Порше все още няма гарантирано бъдеще в IMSA. Германският производител продължава да обмисля дали да продължи участието си в американския шампионат за издръжливост с прототипа 963.
Заводското участие на Порше в IMSA не е напълно гарантирано. Ръководителят на отдела за състезания с 963 LMDh Урс Куратле продължава да анализира бъдещето на програмата в IMSA след сезон 2026 Той очертава ключовите фактори, които ще позволят на марката да остане в сериите с напълно заводски отбор
„Равни условия“, заяви Куратле пред Моторспорт. „Това би било ключовият фактор. Именно това искаме да постигнем. Искаме да имаме силна конкуренция. Искаме да се състезаваме с големите марки и това е целта. Това би ни мотивирало да продължим с цялото това начинание.“
От технологична гледна точка има елемент, който Куратле би искал да види в IMSA- въвеждането на Hypercar. Според него това е което според него всички трябва да се стремят.
„Би било хубаво да има и LMH автомобили в IMSA. Това е един набор от технически правила“, каза Куратле. „Това би било голяма следваща стъпка към нещо, към което всички трябва да се стремят – да има един набор от технически правила за LMH и LMDH, за да има по-голяма конкуренция или повече състезания тук в IMSA. Всъщност би било наистина хубаво да се види.“
Порше се изтегли от клас Hypercar на Световния шампионат за издръжливост (WEC) след края на миналия сезон. Германският производител изрази недоволство от различни неща, включително балансът на представянето (BoP). Освен това от ръководството на марката решиха да намалят разходите и да насочат вниманието си към американския пазар, който е изключително важен.
Първоначалният план за програмата на Порше 963 LMDh е до края на 2027 г. Но оттеглянето от WEC постави под въпрос участието им в GTP в IMSA. До момента марката е спечелила 13 победи, включително последните три издания на 24 часа на Дайтона. Освен това Порше окупира първите две места в класирането през последните две години.
„Порше постоянно проверява правилния начин на действие- как ще го направим, как искаме да продължим в бъдеще“, каза Куратле. „Постоянно проверяваме най-добрия начин на работа. Няма да кажа, че е миналата година или следващата година, или каквото и да е. Проверяваме го и се надяваме да продължим с по-голяма конкуренция и тук, в IMSA.“
Освен два заводски прототипа в IMSA, Порше има и един клиентски, управляван от JDC–Miller MotorSports. Не се изключва отборът да остане единственият представител на марката при евентуално оттегляне на заводската програма с Пенске.
Вижте тази публикация в Instagram.
