Производителите в MotoGP искат по-голям дял от приходите. По време на уикенда в Бърно е била проведена среща, на която са присъствали представители на всички марки- Дукати, Хонда, Ямаха, КТМ и Априлия. След нейния край е станало ясно, че искането на производителите е да създадат документ, подобен на добре известното споразумение „Конкорд“ в F1, което урежда разпределението на приходите от търговските права.
Производителите в MotoGP се обединиха с обща цел да си осигурят нов договор с Дорна. Те са поискали и по-голям дял от приходите от търговските права на шампионата. Според информация на Моторспорт, петте производителя са провели среща миналия уикенд по време на Гран при на Чехия. По време на нея са подписали документ за ангажимент. Като техен представител и говорител е бил определен Лин Джарвис. Британецът ръководеше програмата на Ямаха до края на миналата година
Джарвис и президентът на Асоциацията на производителите (MSMA) Масимо Ривола са провели среща с главния изпълнителен директор на Дорна Кармело Еспелета. По време на нея са изразили желанието на производителите да преразгледат разпределението на финансовите активи, генерирани от MotoGP.
Тази инициатива първоначално беше подета само от заводските отбор. Впоследствие сателитните тимове също са подкрепили предложението и са се включили.
Разбира се, че първоначалната реакция на Еспепелта е била свързана с голямо недоволство. Тази реакция обаче е била напълно очаквана. Затова MSMA се надява на компромис, когато преговорите бъдат възобновени. Това най-вероятно ще се случи по време на следващия кръг от MotoGP в Австрия следващия месец.
Производителите в MotoGP имат за цел да създадат документ, подобен на добре известното споразумение „Конкорд“ във Формула 1. То урежда разпределението на приходите от търговските права на F1 между отборите. По-рано тази година стана ясно, че всички екипи са го подписали. Очаква се скоро това да бъде обявено официално.
Точното съдържание на споразумението „Конкорд“ остава поверително. Знае се, че договорът основава разпределената сума на класирането в края на сезона. Следователно завършването на четвърто място вместо на пето може да означава разлика от над €10 млн. Освен това участниците получават около 50% от печалбите, въпреки че този процент може да варира в зависимост от общите приходи
Първоначалното споразумение „Конкорд“ бива сключено през 1981 г и предизвиква много по-ожесточена конфронтация в падока на F1, отколкото се очаква в MotoGP. Тогава целта е била да се сложи край на открития конфликт между Международната федерация за автомобилен спорт (ФИСА) и Асоциацията на конструкторите във Формула 1 (ФОКА). Възходът на Бърни Екълстоун доведе до подновяване на споразумението през 1987 г. след създаването на Formula One Management (FOM).
В MotoGP конструкторите се стремят да започнат диалог за подобряване на два ключови аспекта, които считат за жизненоважни за растежа, който Дорна изисква. Първият се отнася до парите, които получават от притежателя на правата. В момента само сателитните отбори получават фиксирана сума от €2.5 млн. за всеки мотоциклет, който наемат (общо €5 млн.)
Вторият аспект засяга собствеността върху местата на стартовата решетка, които позволяват на MotoGP отборите да се състезават в световния шампионат. Досега тези места бяха собственост на Дорна. Компанията ги предоставя на отборите за определен период. Последният беше за пет години и приключва в края на 2026 г. Отборите се стремят да придобият законна собственост върху тези места или поне да получат гаранции, които да им позволят да вземат решения, без да зависят изцяло от преценката на Дорна.
Това действие на производителите идва малко след придобиването на Дорна от Либърти Медия. Американската компания притежава и търговските права за F1. Сделката беше оценена на €4.3 млрд. и финализирана в началото на месеца. В договора за покупка беше изрично посочено, че Еспелета ще остане на поста си като главен изпълнителен директор. Мнозина в падока смятат, че няма ясна връзка между общите приходи от шампионата и сумите, които получават отборите.
Вижте тази публикация в Instagram.
