Логан Сарджънт поднови активната си състезателна кариера тази година. Американският пилот е част от програмата на Форд в WEC и ще кара прототипа в клас Hypercar догодина. В интервю за Моторспорт Сарджънт разказа за живота си в F1 и призна, че световният шампионат не му липсва.
Сарджънт влезе в F1 през 2023 г. с Уилямс. Той стана първият титулярен американски пилот от Скот Спийд, който караше за Торо Росо в периода 2006-2007 г. Между двамата имаше още един американец- Александър Роси- който записа няколко старта с Мейнър/Маруся през 2015 г.
Американецът имаше труден дебютен сезон в F1, в който спечели само една точка. Той обаче получи още един шанс от Уилямс и договорът му беше удължен с още една година.
Сарджънт претърпя няколко тежки катастрофи през сезон 2024 и изоставаше сериозно от Александър Албон. Това в крайна сметка накара Уилямс да го уволни след Гран при на Нидерландия. На негово място беше сложен Франко Колапинто.
В края на 2024 г. Сарджънт направи тест с болид от Индикар, но не успя да намери място в сериите. След това той трябваше да кара за в Европейските серии Льо Ман с отбора на IDEC Sport. Но в началото на миналата година той се отказа от това участие и си взе малко почивка от моторните спортове.
В края на миналата година Сарджънт записа две участия в клас LMP2 на IMSA. След това той тества автомобил на Форд в изпитанията за новобранци от WEC в Бахрейн.
Преди три месеца Сарджънт стана част от заводската програма на Форд в Световния шампионат за издръжливост (WEC). Американецът ще кара прототипа на марката от следващия сезон, докато тази година е зад волана на Форд Мустанг GT3 за отбора на Протон Компетишън
Наскоро Сарджънт даде интервю за Моторспорт. В него той разказа за живота след F1 и как се е присъединил към Форд.
„Първо си взех малко почивка“, започна Сарджънт. „В края на 2024 г. напратих тест в Индикар и тест в LMP2. След това си взех още почивка. Играх голф, разкарвах се из Флорида и прекарах време със семейството си и приятели.“
„И тогава почувствах, че отново искам да карам и отидох да карам в клас LMP2 в IMSA. Те преминаха много добре. Договорът с Форд не беше много дълго след това. Сега съм развълнуван да бъда в този автомобил и още по-развълнуван от това да бъда в хиперкара, който ще дойде“, добави американецът.
Според Сарджънт, най-хубавият момент в живота му след F1 е бил да се върне обратно към състезанията
„Бих казал, че завръщането ми беше много забавно“, обясни Сарджънт. „Да се появя на състезанието в Индианаполис, състезанието от IMSA. Да бъда изключително бърз, след като не бях карал цяла година, беше доста забавно.“
„И тогава, разбира се, това доведе до по-големи постижения, така че вероятно беше най-хубавото.“
Автомобилът на Форд в клас LMGT3 е много по-различен от това, с което Сарджънт бе свикнал последните години. Преди F1 той караше във Формула 2 и други серии с едноместни болиди.
„Колата е много по-тежка, стилът на каранее съвсем различен. Усещам, че нещата започват да се нареждат“, обясни бившият пилот от F1. „Все още не съм стигнал до нивото, което искам, що се отнася до естествения начин на каране, но въпреки това си остава едно добро предизвикателство.“
„Това разширява набора ми от умения. Сигурен съм, че има части от това, което правя тази година с кола от GT3, които ще мога да приложа и догодина, въпреки че колата ще бъде много различна.“
Сарджънт се надява натрупания опит с Форд Мустанг GT3 да му помогне за участието в WEC през 2027 г. Американецът тепърва се запознава с много нови неща, които са типични за WEC и състезанията за издръжливост.
„Сигурен съм, че има неща, които ще мога да усвоя от карането на GT3 и да приложа през следващата година“. Въпреки че това е съвсем различен автомобил, винаги можеш да научиш нещо.“
„Независимо дали става дума за пит стопове, усъвършенстване на смяната на пилотите, справяне с трафика или управление на гумите или каквото и да е. Има неща, които можеш да вземеш. Вече започнах да прилагам някои от тях в състезанията от IMSA, в които участвах. Така че, да, всичко това просто разширява набора от инструменти, за да съм готов за всичко, което предстои през следващата година.“
Накрая Сарджънт посочи каква е целта на Форд след влизането в Hypercar- да спечели общата победата в 24 часа на Льо Ман
„Мисля, че основната цел за всички е да спечелим Льо Ман. Това е сигурно. Нека да видим дали това ще се случи веднага, или след няколко години.“
„Трябва да бъдем реалисти и да приемем, че първата година може да не е най-лесната, тъй като влизаме в ново първенство, в което други производители участват отдавна. Затова ще се задействаме възможно най-бързо и ще бъде много важно да бъдем ефективни, да извлечем максимума от времето, с което разполагаме до следващата година, както и да стартираме от добра позиция“, завърши Логан Сарджънт.
Вижте тази публикация в Instagram.
