Андреа Стела засипа с похвали техническия департамент на Макларън. Според него, именно инженерите на тима имат най-голяма роля в напредъка, който беше постигнат последните 24 месеца и спечелването на титлите при пилоти и конструктори.
Стела изрази своята искрена подкрепа към инженерите и дизайнерите, които допринесоха за възхода на Макларън през последните две години. Тимът от Уокинг се намираше в средата на класирането през сезон 2023 и дори имаше трудности да влиза редовно в топ 10.
Повратният момент за Макларън дойде в Гран при на Маями 2024. Тогава тимът представи голям пакет с модернизации. Той позволи да бъде намалена разликата с Ред Бул. След това Макларън разполагаше с най-добрия автомобил през втората половина на кампанията. Това обаче не беше достатъчно, за да позволи на Ландо Норис да спечели титлата. Макларън все пак стана шампион при конструкторите
Миналата година Макларън наложи доминация през първата половина на сезона. Британският отбор си гарантира шампионата при конструкторите още в Сингапур. Битката при пилотите продължи до самия финал. В крайна сметка Норис успя да спечели титлата, побеждавайки Макс Верстапен с две точки.
Най-голяма заслуга за успехите на Макларън има техническия департамент. Именно те създадоха автомобили, които позволиха на Норис и Оскар Пиастри да се борят за победи и подиуми на всякакви писти и при всякакви условия. Това накара Андреа Стела да отправи искрени благодарности към този толкова важен отдел.
„Тези постижения очевидно са резултат от усилията на целия екип“, обясни Стела “Но за пръв път бих искал да отбележа специално техническия екип.“
„Техническият екип в крайна сметка замисли, проектира и разработи автомобил, който в началото на 2023 г. беше девети или десети по качество. В края на 2023 г. това беше един от най-добрите автомобили, а след това постепенно се превърна в най-добрия. Определено имахме най-добрият болид през първата половина на 2025 г.“
Тази трансформация се откроява още повече, ако се вземат предвид трудностите, които имаше Макларън в началото на ерата на автомобилите с граунд ефект. Тимът тръгна в грешна посока в първата година на тези правила и натрупа сериозно изоставане. В крайна сметка то беше компенсирано след малко повече от година. Стела също така посочи, че от Ред Бул са успели да настигнат Макларън през втората половина на сезон 2025.
„Ред Бул ни отправи важно предизвикателство във втората половина на 2025 г., когато вече бяхме спрели развитието [на MCL39] за известно време“, обясни Стела.
Тази година F1 ще претърпи пълна промяна както в правилата за двигателите, така и в тези за шаситата. Това създава известна несигурност в цялата стартова решетка.
Макларън ще продължи да работи с Мерцедес и да интегрира доставяните двигатели и скоростни кутии. Въпреки това няма никакви гаранции, че тимът ще продължи да бъде в челото. Стела вижда увереност в техническия екип, с който Макларън разполага
„Техническият екип на Макларън е особено силен“, каза Стела. „Можем да се възползваме от приноса на Питър Продрому [технически директор по аеродинамика], Роб Маршал [главен дизайнер], Нийл Хоулди [технически директор по инженерство], Марк Ингъм [директор по дизайн], Джузепе Пеше [директор по аеродинамика и шеф на персонала], Марк Темпъл [технически директор по производителност]…“
„От тази гледна точка това е един от най-силните технически отдели, с които съм работил през 26-годишната си кариера във Формула 1“, каза още шефът на Макларън.
Стела настоя, че принципите, които стоят в основата на възраждането на Макларън, остават напълно приложими.
„Това означава, че – макар и конкретните разпоредби на настоящите правила да не се прилагат задължително и в бъдеще – начинът на работа, стандартите, подходът към разработването на болида, към целите от техническа гледна точка. Всички те се пренасят в бъдещето. Това ни кара да сме оптимисти за сезон 2026“, заключи Андреа Стела.
Goodbye, ground effect era, the one where we became back to back Constructors’ Champions👋
2026 and beyond loading… 👀#McLaren pic.twitter.com/inAxf45uZI
— McLaren (@McLarenF1) January 4, 2026
