Андреа Стела вярва, че в Макларън са проектирали добър автомобил за тази година. Според него, MCL40 е „добра отправна точка“, която тепърва ще се развива и подобрява. Стела посочи и в кои области се очаква да се постигне най-сериозно подобрение.
Макларън започна малко по-късно тестовете в Барселона. Тимът от Уокинг изчака до началото на третия ден преди да излезе за първи път на пистата с MCL40. Болидът беше оцветен изцяло в черно, подобно на тези на някои други отбори.
Ландо Норис и Оскар Пиастри направиха общо 291 обиколки на пистата край Барселона. Това даде на Макларън повече яснота и ще позволи на инженерите да продължат да работят и усъвършенстват MCL40
Андреа Стела описа излизането като съществена проверка на реалността за болида, създаден в изцяло нова регулаторна рамка. В нея предположенията бързо отстъпват място на твърди данни и истини, измерени с хронометър.
„Това бяха три много полезни дни“, сподели Стела в интервю, публикувано на уебсайта на Макларън.
„Успяхме да съберем голямо количество данни и да започнем да разбираме как се държи новото поколение едноместни болиди на пистата, а не само на симулатори.“
Разминаването в данните в симулатора и на пистата беше сериозен проблем за различни отбори през последните години. Но изглежда, че в Макларън отново да успели да не се сблъскат с този проблем.
Целта на Макларън в Барселона не беше свързана с преследването на най-добро време за обиколка, а към изграждане на солидна основа. Стела подчерта, че Макларън MCL40 се е държал до голяма степен според очакванията. В света на F1 е равносилно на намирането на злато под собствения ви гараж.
„Това, което видяхме на пистата, беше в съответствие с очакванията и, преди всичко, със симулациите“, каза Стела.
„Ясно се видя, че кривата на обучението е много стръмна за всички – както за пилотите, така и за отборите. Това означава, че всяка обиколка ви научава на нещо полезно по отношение на представянето.“
„Това все пак е очаквано, имайки предвид, че тези болиди са напълно нови от А до Я. Знаем, че MCL40 е добра отправна точка, която трябва да подобряваме. Но сега трябва да работим усилено, за да го развием и чрез познанията си за болида да подобрим цялостното представяне на пакета, както за непосредственото бъдеще, така и за да определим по-точно линиите на развитие през сезона.“
Съвременните болиди от F1 не са просто машини, които се карат. Те на практика са сложни системи, които трябва да се управляват, оптимизират и понякога дори укротяват. Според Стела, тези нови автомобили имат голям потенциал за подобрение и посочи в кои области може да се случи това
„Въпреки че това са много предварителни индикации, считам, че една от областите, в които има голямо поле за подобрение, е използването на новия двигател и всички опции, с които разполага пилотът“, обясни Стела.
„Има и голям потенциал, който може да бъде извлечен по отношение на управлението на променливата аеродинамична конфигурация. Трябва да се има предвид редуването между режим „Завой“ и „Права“.
„Въпреки това е очевидно, че това поколение едноместни болиди е в много ранен етап на развитие. Преди четири години, когато дебютираха болидите с граунд ефект, обстоятелствата бяха различни, защото двигателят и гумите бяха практически непроменени спрямо предходната година“, завърши Андреа Стела.
Your questions answered in (MCL)40 seconds ⏱️
Get ready for the launch of the MCL40 🧡 https://t.co/fb9pyK0rGq #McLarenF1 pic.twitter.com/bbGhbCGx26
— McLaren Mastercard Formula 1 Team 🧡 (@McLarenF1) February 7, 2026
