Преди старта на Гран при на Монако се обсъждаха различни варианти на тактики заради задължителните две спирания в бокса. Една от тях бе използвана от няколко отбора. Първо от Рейсинг Булс инструктираха Лиам Лоусън да бави съперниците зад себе си. Това се случи на два пъти, за да може Исак Хаджар да направи и двете си спирания в бокса. Колите във втората половина на колоната така се сгъстиха от тактиката на тима от Фаенца, че от Уилямс решиха да направят същото – за огромно недоволство на пилотите си Карлос Сайнц и Алекс Албон. Накрая в Мерцедес използваха същата тактика, за да направи Джордж Ръсел задължителните питове.
„Тази ситуация определено не ми харесва. Лоусън пръв започна – ние не го очаквахме. Включихме паническия режим и единственото решение, което ни хрумна, бе да приложим същата тактика на останалата част от колоната“, обясни Карлос Сайнц
„Просто съм разочарован от цялото състезание и целия уикенд. Това показа, че две спирания не променят нищо в Монако, защото както видяхме се започва с номерата. Съперниците манипулират резултата с карането си. Трябва или да се намери решение, което да не позволява това, или просто ще си продължава така. Не ми харесва да се състезавам така“, допълни Сайнц.
Съотборникът на Сайнц Алекс Албон също каза, че в Уилямс не са планирали подобна тактика преди надпреварата.
„Знам, че направихме лошо шоу за зрителите, както съм наясно и че ядосахме някои пилоти зад нас. Възползвахме се от характеристиките на пистата и размерите на болидите. Двата пита просто ни накараха да го направим два пъти вместо само веднъж. Извинения за всички, които гледаха, защото това не е добро състезание. Не искахме да го правим и не бяхме планирали. Ако от Рейсинг Булс не бяха започнали, нямаше да се занимаваме. Но при начина, по който ни компресираха, единственият вариант да се измъкнеш от ситуацията бе да повториш същото нещо“, заяви Албон.
View this post on Instagram
Световният шампион за 2009 г. Дженсън Бътън, който бе коментаторския екип на Скай Спортс, отбеляза случилото се като „тъпо“.
„Изглеждаше малко тъпо, когато някой пилот помагаше на друг и вървеше с 6 секунди по-бавно. Не се получи. Хубаво е, че опитаха, но трябва да се намери друг начин“, каза Бътън
Бившият F1 пилот Мартин Брандъл също коментира ситуацията като провал за новото правило, което бе приложено в Монте Карло.
„Не ми харесват тези правила. Не искам да гледам пилотите в цялата колона да играят игрички. Този спорт е за това кой е най-добър. Това е най-високата категория моторспорт и не ми допада изобщо толкова състезатели да се движат така бавно. Чудя се дали не трябваше да има кажат: „Трябва да направите един стоп в първата половина на състезанието или в първата третина“. Беше прекалено хаотично. Фокусът беше върху питовете, не върху състезанието, ако мога да обобщя така нещата“, сподели Брандъл.
Дори за пилотите в челото не беше кой знае колко интересно. Макс Верстапен бе особено остър в коментара си пред колкото и камери и микрофони да застана след финала на Гран при на Монако. Направи сравнение с Mario Kart и саркастично предложи да се монтират допълнителни части на колите, а зрителите евентуално да хвърлят банани. При следващото интервю отново му бе зададен въпросът „Как беше?“ Верстапен отговори: „Всъщност не се случи нищо съществено. Беше много скучно. Малко съм щастлив, че приключи.“
Последва питането какво го е затруднило най-много по време на Гран при на Монако.
„Да седя в колата прекалено дълго време“, каза пилотът на Ред Бул.
Единствено от Рейсинг Булс заявиха, че са доволни и от работата, и от резултата си
„Наистина съм горд от постигнатото, защото го направихме като отбор“, заяви Исак Хаджар, който финишира шести.
„Лиам е осми и ми помогна на трасето. Честно казано, считам този резултат за малка победа. Беше огромно отборно усилие и двойно класиране в точките е чудесна отплата. Имахме план и го изпълнихме перфектно“, допълни френският пилот на Рейсинг Булс, чийто съекипник Лоусън също бе удовлетворен от работата им.
View this post on Instagram
