Андреа Стела разкри повече подробности относно двойната деквалификация в Лас Вегас. Според италианеца, в отбора са имали притеснения за прекомерно износване на планката още в началото на състезанието и са взели мерки, които обаче не са били достатъчни. Стела също така се надява на промени в правилника, които да изключват толкова сурови наказание при такъв тип нарушения.
Андреа Стела даде някои отговори на основните въпроси след двойната дисквалификация на Макларън миналия уикенд. Тимът от Уокинг приключи вътрешното си разследване и установи защо се е стигнало до проблемите с планката.
Ландо Норис и Оскар Пиастри завършиха Гран при на Лас Вегас съответно на втора и четвърта позиция. Но няколко часа по-късно двамата бяха дисквалифицирани след проверка на техните болиди. Оказа се, че планките в техните болиди са били износени повече от необходимото, което налага дисквалификация
Дисквалификацията на Норис и Пиастри позволи на Макс Верстапен да се доближи много близо до челото. Пилотът на Ред Бул има еднакъв актив с този на Пиастри. Изоставането на Верстапен спрямо Норис е само 24 точки. Малко след дисквалификацията Макларън се извини на своите пилоти и обеща да проведе вътрешно разследване.
По време на състезанието Норис и Пиастри получиха указания да променят стила си на каране. Не се знаеше дали това е свързано с пестене на гориво или опит да се предотврати прекомерно износване на дъската в долната част на болида. Според Андреа Стела, отборът доста рано е осъзнал, че може да има проблем.
„Още от първите обиколки на състезанието стана ясно от данните, че нивото на неочакваното подскачане ще бъде проблем“, сподели Стела. „Успяхме да наблюдаваме по-добре ситуацията на автомобила на Ландо, използвайки телеметрични данни. Това беше по-трудно при болида на Оскар, след като загубихме един от сензорите, които използваме за установяване на нивото на заземяване.“
„“Сравнително бързо осъзнахме, че това ниво на подскачане причиняваше висока степен на планката. Именно това е причината и двамата пилоти да започнат да предприемат действия в различни части на пистата. За съжаление, също така видяхме, че поради работния прозорец на болида и характеристиките на пистата, повечето от тези действия не бяха достатъчно ефективни за намаляване на подскачането.“
Макларън имаше трудно начало на уикенда в Лас Вегас. Тимът имаше трудности в първите две свободни тренировки. Третата тренировка пък се проведе при влажни условия, което не позволи на екипа да събере достатъчно данни. Самата квалификация пък беше на силно наводнено трасе, което наложи промяна в настройките
Стела отрече, че отборът предприел рискован подход при избора на настройките. Той настоя, че е взел „мерки за сигурност“ при избора на височината на автомобила.
„Конкретната причина, която доведе до тази ситуация, беше неочакваното появяване на силно подскачане, което предизвика големи вертикални колебания на колата“, каза шефът на Макларън. „Нивото на подскачане беше утежнено от условията, в които колата се движеше по време на състезанието. Този феномен не беше предвиден въз основа на това, което бяхме видели по време на тренировките и въз основа на прогнозите за работния прозорец на колата в състезанието.“
„Въз основа на данните, които бяхме събрали по време на тренировките, не смятаме, че сме поели прекомерни рискове по отношение на височината на окачването. Също така добавихме резерв за безопасност за квалификацията и състезанието в сравнение с тренировките по отношение на разстоянието до земята. Мярката за безопасност обаче беше неутрализирана от неочакваното възникване на големи вертикални колебания, които доведоха до прекомерно допиране на автомобила до земята.“
„Състоянието на отскачане, което автомобила разви по време на състезанието, също беше трудно за смекчаване. Дори намаляването на скоростта – действие, което на теория би трябвало да увеличи разстоянието до земята – беше ефективно само в някои части от пистата, а в други всъщност имаше обратен ефект“, обясни шефът на Макларън.
Макларън приема дисквалификацията и факта, че е допуснал грешка. Но според Стела, нарушението е било незначително. Италианецът посочи, че ФИА е приела, че тимът е имал намерение да наруши правилата умишлено.
Шефът на Макларън също така предложи регулаторният орган да преразгледа потенциалните наказания в такива случаи, когато нарушенията са минимални. Настоящите правила не оставят никаква свобода на действие на стюардите при налагането на санкции. Следователно дисквалификацията е била единственият възможен изход след техническата инспекция на болидите на Макларън
„Заедно с техническия делегат проверихме, че измерването на дебелината на планките е правилно“, каза той. „Дори ако прекомерното износване е относително незначително и само на едно място [тъй като беше 0.12 мм за Ландо и 0.26 мм за Оскар], регламентът е много ясен, че задните планки трябва да са с дебелина най-малко 9 мм в края на състезанието на всяко едно място.“
„За разлика от спортните или финансовите правила, няма пропорционалност при налагането на санкции за нарушения на техническите правила. Самата ФИА призна, че тази липса на пропорционалност трябва да бъде отстранена в бъдеще. Така трябва да се гарантира, че незначителни и случайни технически нарушения, които имат минимални или никакви ползи за представянето, не водят до несъразмерни последствия.“
„Трябва също да се има предвид, че самата ФИА подчерта, че нарушението не е било умишлено. Не е имало умишлен опит за заобикаляне на правилата и са налице смекчаващи обстоятелства, както обяснихме на стюардите на състезанието“, заяви директорът на Макларън.
Накрая Стела остава уверен, че Макларън си е взел поуки и няма да допусне повторение на това в бъдеще.
„Условията, които преживяхме миналия уикенд и които доведоха до появата на портокал и прекомерно допиране до земя в сравнение с очакваното, са много специфични за работния прозорец на колата във Вегас и характеристиките на пистата. Имаме добре установена и консолидирана методика за настройка на болида. Затова сме уверени, че това ще ни доведе до оптимален план за предстоящите състезания, започващи от международната писта в Лосаил.“
„Въпреки това, ние се учим след всеки урок. Този в Лас Вегас ни предостави полезна информация за работния диапазон на колата и режима на отскачането“, заключи шефът на Макларън.
Hear from Andrea as we review Las Vegas and look ahead to Qatar and Abu Dhabi 🗣️#McLaren | #QatarGP 🇶🇦
— McLaren (@McLarenF1) November 27, 2025
