Джеймс Ваулс коментира какви са очакванията му за новия сезон в F1. Шефът на Уилямс знае добре, че отборът е изправен пред огромно предизвикателство заради влизането на новите технически правила. Карлос Сайнц и Александър Албон също дадоха първи официални изказвания за тази година.
Днес Уилямс показа как ще изглежда новия болид. Тимът от Гроув има големи надежди за сезон 2026, в който влизат нови технически правила. В Уилямс работиха много по FW48 и до голяма степен жертваха неговия предшественик в опит да постигнат по-голям напредък
Уилямс започна годината по доста неприятен начин. Британският отбор пропусна тестовете в Барселона, след като имаше проблеми с FW48. Оказа се, че автомобилът няколко пъти се е провалил на краштестовете. Освен това се говореше, че FW48 се бори с наднормено тегло заради промените, които е трябвало да бъдат направени по шасито.
Миналата седмица Джеймс Ваулс потвърди, че Уилямс ще участва в двата теста на пистата в Бахрейн. Той също така отрече FW48 да има твърде голямо тегло и не смята, че отсъствието от Барселона ще окаже твърде негативно влияние върху подготовката за новия сезон.
Сезон 2026 ще бъде много важен за Уилямс. Отборът от Гроув има амбиции да се върне обратно в челото и да се бори за победи и подиуми. Така ще се продължи възходящата траектория, започнала през 2025 г. Тогава Уилямс записа два подиума и финишира пети при конструкторите.
„2026 г. е следващата стъпка по пътя обратно към върха за отбора на Уилямс тъй като навлизаме в нова ера за спорта и сме развълнувани от предстоящия сезон“, заяви Ваулс.
„Имаме страхотен пилотски състав, някои фантастични нови партньори и постоянно нарастваща фенска база. Искаме да надградим успеха, който постигнахме миналата година“, продължи шефът на Уилямс.
„Не сме наивни по отношение на предизвикателството, което ни очаква. Никой не знае какво ще се случи в първото състезание. Ние с нетърпение очакваме да разберем и се надяваме, че нашите фенове ще се зарадват да ни подкрепят с тази страхотна нова цветова схема“, каза още Джеймс Ваулс.
Ваулс също така разкри малко повече подробности относно проблемите, които в крайна сметка не са позволили на Уилямс да участва в тестовете в Испания
„Би било много по-добре да бяхме в Барселона. Това беше целта. Това беше, което искахме да направим. Не успяхме да го постигнем.“
Ваулс определи тестовете на VTT като „успешни“. Британецът добави, че Сайнц и Албон са се включили активно в симулатора. В Уилямс също така са използвани и данните от Мерцедес, тъй като използва техни двигатели и скоростни кутии.
„Освен това имаме късмета, че Мерцедес имаше достатъчно пилоти, които ни предоставиха доста информация както за скоростната кутия, така и за двигателя. Това ни дава предимство, когато отидем в Бахрейн“, обясни Ваулс.
„Не вярвам, че след шест дни тестове ще бъдем в неизгодна позиция. Донякъде това е късмет, защото двигателят е надежден, скоростната кутия е надеждна. Тестовете на VTT разкриха много от проблемите, скрити в колата.“
„Това, което липсва, е много информация за пилотите, за да усъвършенстват по естествен начин това, което се случва на пистата. Липсва корелация за това къде наистина се намира нашата аеродинамика и корелация за това къде наистина се намира динамиката на нашия автомобил. Данните от пистата са единственият начин да се установи това.“
„Така че има някаква загуба. Но след шестте дни тестове, с нашия симулатор, в който толкова инвестирахме, който е най-модерният и беше пуснат в експлоатация в края на миналата година и е еталон в бранша, съм много уверен, че ще успеем да компенсираме голяма част от тази [загуба].“
Ваулс е уверен, че Уилямс ще направи достатъчно сериозен пробег в Бахрейн. Той също така посочи, че Мерцедес, Ферари и Ред Бул Форд са показали добра надеждност и очаква повече от Ауди и Хонда
„По отношение на това какви са очакванията ми за Бахрейн… първо видяхме, че задвижването на Мерцедес е много надеждно. Ето затова са тестовете. Точно затова имаше допълнителни шест дни. Това вече е добра отправна точка, с която да се работи. Същото важи и за скоростната кутия“, обясни Ваулс.
„Това, което ще видите, е натрупване на пробег на много високо ниво, а не това, което обикновено бихте очаквали в началото на една изцяло нова ера на силови агрегати.“
„Ако се върнем назад до 2014 г., Мерцедес отново беше впечатляващ в това отношение, но другите не бяха. Това е част от предимството, което според мен вече не съществува.“
„Мисля, че ще видите много производители на силови агрегати, които са в състояние да изминат този пробег. Сега въпросът е по-скоро как да го оптимизирате? Как да използвате електрическата енергия? Как да извлечете максимума от колата?“, заключи Джеймс Ваулс.
Тази година Уилямс отново разчита на Александър Албон и Карлос Сайнц. Пилотът от тайландски произход започва петата си кампания с тима от Гроув.
„Винаги е специално да видиш нова разцветка за първи път. FW48 изглежда невероятно. Дизайнът наистина се откроява – той е смел, модерен и безспорно принадлежи на Уилямс. Нямам търпение феновете да го видят на пистата и да ни подкрепят през 2026 г.“, коментира Албон.
Сайнц започва втората си кампания в Уилямс. Испанецът се надява да надгради постигнатото през миналия сезон, в който се качи два пъти на подиума.
„Ливреята на FW48 е истинско изявление на нашите намерения за 2026 г. Дизайнът отдава почит на наследството на Уилямс, като същевременно придава свеж и динамичен вид на новата ера. Развълнуван съм да се състезавам с тази цветова схема и да споделя вълнението с феновете по целия свят. Тяхната подкрепа е от решаващо значение, докато продължаваме заедно нашето пътуване“, заяви Сайнц.
Worn with pride 👊
Revealing our race day threads for 2026 😮💨 pic.twitter.com/Kr93G0gLWR
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) February 3, 2026
Към Сайнц и Албон се присъединява резервният пилот Люк Браунинг, който ще съчетава тази роля с участие в Супер Формула. Виктор Мартенс и Оливър Търви пък са развойните пилоти на Уилямс.
