Въпросът дали стартовете на надпреварите през сезон 2026 във Формула 1 ще са опасни бе сред най-обсъжданите теми по време на предсезонните тестове в Бахрейн. Макларън го повдигна и на F1 комисията заедно с още свои притеснения относно поведението на новите болиди. ФИА даде допълнителни 5 секунди на пилотите на грида за подготовка на потеглянето. Активната аеродинамика няма да се използва на старта, но това все още трябва да бъде официално потвърдено. Ефективността на мерките ще се разбере тепърва – първото състезание от сезон 2026 е след малко повече от седмица. Това ще е особено интересно с оглед потеглянето на Ферари на тренировките в Бахрейн. А стартът, посочи и Джордж Ръсел, е първото условие за успех.
„За да спечелиш състезание, първо трябва да потеглиш добре. Тази седмица (на втория официален тест в Бахрейн – б.а.) направих два старта и те бяха по-лоши от най-лоши ми старт изобщо във Формула 1. А Люис [Хамилтън], който беше на 11-ата позиция, отиде първи“, коментира Ръсел
„Затова на този етап не мисля, че има значение колко си бърз. Това, мисля, може да те препъне и да е основно препятствие. Върху това си блъскаме главата точно в момента и понастоящем малко не ни се получава“, добави пилотът на Мерцедес пред Скай Спортс F1.
Според Оскар Пиастри стартовете са по-сложни като цяло от досегашните. Той посочи по-рано, че едно лошо потегляне може да коства 6-7 места.
„Можеш да се окажеш в сериозни неприятности. В момента виждаме как някои се справят добре, а други объркват нещата страшно много. В първите стартове със сигурност ще виждаме потегляния, каквито наблюдавахме тази седмица. Но мисля и се надявам, че бързо ще свикнем“, обясни още състезателят на Макларън.
Тренировките на стартове бяха доста ограничени по време на теста, но потеглянето на болидите на Ферари и тези със задвижваща система на Скудерията бяха отбелязани многократно. Италианският вестник „Гадзета дело спорт“ го включи в „5 причини за усмивка“ в навечерието на сезона.
„Една от най-обсъжданите технически теми в падока в Бахрейн бяха стартовете и тук Ферари изглежда, че има техническо предимство. Тайната е в избора на по-малко турбо. Без MGU-H на пилотите им трябват да 10-15 секунди преди реалното потегляне, за да ускори турбото. Малкият вариант достига оптималните обороти в минута по-бързо, което се превръща в светкавични стартове. Всички бяха впечатление от симулацията, при която Хамилтън се изстреля пред Ръсел и [Макс] Верстапен“, написа вестникът.
„Естебан Окон, който кара задвижвания с агрегат на Ферари Хаас потвърди предимството: „С Люис стартирахме като ракети, на практика изпреварвайки всички“. Отборите, които не разполагат с това решение, биха искали ФИА да въведе ограничения или модификации, с което от Ферари очевидно не са съгласни“, се допълва в публикацията
Люис Хамилтън каза в Бахрейн, че стартовете не са по-опасни отпреди, само са по-дълги. Верстапен се съгласи и допълни, че който изпитва страх, винаги може да стартира от питлейна. Шарл Льоклер се опита да намали вълнението около потеглянето на Ферари-тата.
„Стартът е много важен момент от състезанието. Ние определено го имахме предвид, работейки и подготвяйки се за новите правила. Но все пак мисля, че ще е сложно за всички. Ние сме може би в малко по-добро положение и съм доволен, че е така“, посочи все пак Льоклер.
ФИА или рейс директорът на федерацията за Формула 1 Руи Маркеш могат да въвеждат допълнителни промени по-нататък през сезона. Те не се нуждаят от ничие съгласие и одобрение ако основанието е безопасността на пилотите на пистата. По-нататъшни изменения ще зависят от това как ще протекат първите реални стартове. Смята се, че с добавянето на 5 секунди преди потеглянето предимството на Ферари в известна степен бе намалено, но колко точно не бе ясно.
View this post on Instagram
