Отборът на Мерцедес би се справял трудно, ако има двама его маниаци в екипа, заяви спортният директор на щутгартския концерн Тото Волф. В интервю за Ауто Мотор унд Шпорт той обясни докъде е стигнал с преговорите за своето бъдеще в Даймлер, защо в тима са доволни от пилотите си Люис Хамилтън и Валтери Ботас, както и как в Бракли се подготвят за намаляването на бюджетите.
Волф отново заяви, че съперничеството с Ферари през 2019 г. е извело работата и представянето на Мерцедес на ново ниво
„Не знам дали другите виждат слабостите или силните си страни. Мога да преценявам ставащото само в нашия тим. Бяхме толкова предизвикани от Ферари по отношение на задвижващите системи, че потърсихме нови начини за подобрение. В някои надпревари през миналата година засякохме повече от 50 киловата (68 к.с.) разлика в мощността. Това ни постави задачата колко представяне можем да извлечем и обърнахме всичко наопаки, за да я решим. Сътрудничеството между Бриксуърт и Бракли бе изключително силно – работиха заедно и прецениха ролята на аеродинамиката спрямо мощността. В настоящата кола имаме добро сцепление в почти всички криви, но все още изпитваме известна слабост в бавните завои.“
Президентът на ФИА Жан Тод заяви преди време, че всъщност изключенията от ограниченията на бюджетите са толкова, че големите отбори на практика ще харчат почти същите пари. Става дума за годишни разходи от около и над 400 милиона долара. Волф бе категоричен, че това не е вярно. Според него дори с парите за тримата най-високоплатени души в мениджърския състав и най-скъпите пилоти може да се достигне най-много до $230-$240 млн. Той разказа как в Мерцедес се подготвят за съкращаването на бюджетите. Един от обсъжданите варианти е включване на част от специалистите на екипа в космически програми – подробности за този проект може да намерите в новия брой на списание ClubS1 (239).
„Ферари, Ред Бул и ние направихме едни и същи компромиси, защото отборите ни са едни и същи като големина. Не бих каза обаче, че Ферари са допуснали отстъпки по отношение на комерсиалните въпроси“, сподели Волф
„При нас спестяванията ще са наполовина от развитие (на колите). Всичко останало е сложно, защото се налага промяна на процесите. Това определено е най-трудното в нашата организация. Подготвяме се от известно време, тъй като се изисква пълно преструктуриране на методите и организацията ни. Сериозна работна група се труди от месеци и се обсъждат различни стратегии и решения.“
Според Волф тимът на Мерцедес във Формула 1 вероятно ще работи от 2022 г. без средства от концерна Даймлер. Собственото му бъдеще в концерна обаче все още е неясно. На въпрос защо въпросът не е уреден след шест и може би скоро седем титли – Ливърпул не постави под съмнение Юрген Клоп – той отговори, че не става дума за колебание.
„Структурата и договорите ни са сложни. Не става дума просто за контракт, с който наемаш един човек, какъвто е случаят с Клоп – без да го подценявам. Въпросът е и какво ще се случи с акциите на Ники Лауда. Водим разговори от дълго време, но вървим в правилната посока.“
„Доволни сме и от пилотите си. Валтери е на ниво в лошите за Люис моменти. А в добър ден Люис е непобедим. Много важно е, че динамиката помежду им е чудесна. За отбора би било трудно, ако има двама его маниаци в екипа. И двамата уважават тима. Ето защо са най-доброто решение за нас.“
Специален материал в новия брой на ClubS1 (239) анализира вътрешния двубой на пилотите в Мерцедес.
? Things you love to see
└? W11
└? Rain Shots pic.twitter.com/4SE06TCLwR— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) July 28, 2020
