Алпин третира еднакво и двамата си пилоти. Френският отбор публикува отворено писмо, в което категорично отрича да саботира болида на Франко Колапинто. Алпин също така коментира и последните заплахи срещу своя пилот след инцидента с Оливър Беърман в Япония.
Колапинто изостава от Пиер Гасли от началото на сезон 2026 в F1. Аржентинецът финишира извън точките в Австралия. Седмица по-късно той остана десети в Китай, докато неговият съотборник се класира шести.
След края на уикенда в Китай се появиха спекулации в социалните медии. Техни автори бяха аржентински фенове. Според тях, Алпин предоставя по-различен автомобил на Колапинто в сравнение с Гасли, което обяснява разликата в представянето.
Разликата между двамата пилоти на Алпин в Китай беше близо 50 секундни. Но не трябва да се забравя, че Колапинто загуби време след сблъсък с Естебан Окон, заради който получи поражения по своя автомобил
„Трябва да разберем какво ни липсва в бързите завои и да подобрим производителността на колата. Би било много полезно да разполагам с тези елементи, които ми липсват, възможно най-скоро“, каза Колапинто в Китай.
Това изказване доведе до бурна реакция от страна на феновете на Колапинто в социалните медии.
„Разликата между инженерите и останалата част от екипа на двамата пилоти е огромна“, написа един фен. Друг нарече болидът Колапинто „велосипед“. Трети пък определени Алпин като „месомелачка“ за вторите си пилоти. Друг коментар гласеше, че единственият функциониращ болид е бил даден на „най-лошия пилот, който имат.“
Днес Алпин отговори на тези коментари в социалните медии. Френският отбор публикува отворено писмо, в което отрича да саботира Колапинто и да му дава различно оборудване от това на Гасли
„Тъй като отборът и спортът навлизат в кратка пауза и правят равносметка на първите три състезания от новия сезон, отборът би искал също така да разясни притесненията на някои фенове относно равнопоставеността между двете ни коли“, се казва в изявлението.
„Отборът се стреми да изведе на пистата два най-бързи автомобила и да предостави равни възможности и на двамата пилоти да бъдат конкурентоспособни и да спечелят важни точки за отбора в шампионата.“
„В някои случаи, предвид необходимостта от ускоряване на доставката на части и внимателно управление на производствения процес, отборът е в състояние да достави само избрани части или подобрения за някои състезания. Това обаче никога не е целенасочен или желателен подход. Ако частта представлява подобрение на производителността, както се надяваме и възнамеряваме, тогава искаме тя да бъде на разположение и за двата болида незабавно. Такава е ситуацията и през тази година. Пиер и Франко карат с едно и също оборудване, с изключение на някои малки части с ниска производителност в Китай, дължащи се на смяна на компоненти на скоростната кутия.“
„Франко е наш пилот и отборът му е гласувал доверие, точно както и той на отбора. Това е показателно за ангажимента ни към Франко и мястото му в отбора на равна нога с Пиер.
„Всякакви въпроси относно саботаж или това, че на Франко не се предоставя същия болид, са напълно неоснователни. Затова отборът счете за необходимо да се изкаже по въпроса. Възможно е през тази година, в условията на ожесточена битка за развитие, някои подобрения да бъдат внедрени първо в един автомобил. Отборът ще информира за това и ще бъде напълно прозрачен. Целта винаги ще остане да се внедряват подобрения и в двете коли, когато това е възможно.“
Алпин даде да се разбере, че всички във фабриката в Енстън работят здраво, за да подобрят автомобила. Тимът също така потвърди, че Колапинто и Гасли прекарват доста време във фабриката и обменят информация
„Екипът в Енстън работи невероятно усърдно и черпи вдъхновение от вас, феновете, за да продължава да се бори с надеждата за още добри резултати. И Пиер, и Франко също работят много усърдно и ще бъдат в Енстън по време на паузата, заедно с инженерите и на симулатора, за да извлекат и последната капка производителност.“
„Едно от нещата, които остават незабелязани и не се виждат достатъчно често, е колко усилено пилотите работят заедно и споделят информация. Пиер и Франко редовно посещават бюрата си в инженерния офис, за да обменят данни и обратна връзка. Като отбор имаме късмета да разполагаме с човек с опита на Пиер“, продължи Алпин.
„Както се вижда от представянето му в първите няколко състезания, той е класа и може да се представя на невероятно високо ниво на постоянна основа.“
„Инженерният екип е много сплотен. Всички работят в една и съща посока. Това включва както Пиер, така и Франко. Няма укриване на информация или криене на трикове за постигане на резултати. Това е нещо от миналото и не е част от съвременната F1, където се нуждаете от всяка информация и данни, за да успеете като отбор. Това важи особено за новите болиди, двигателите и стратегическия подход към състезанията на пистата.“
В паузата между кръговете в Япония и Маями Колапинто ще участва в демонстрационно събитие в Буенос Айрес. Там той ще управлява Лотус Е20 от 2012 г.
„Като фенове на състезанията и ние самите вече нямаме търпение да се върнем на пистата. Очакваме с нетърпение завръщането ни в Маями след няколко седмици. Ще използваме паузата в сезона, за да анализираме първите три състезания, да намерим начини за подобрение, но и да продължим да се стремим да се върнем още по-силни. Франко, от своя страна, е развълнуван да се върне в Аржентина, да се наслади на страстта на феновете там и да им отвърне с нещо за такава лоялна подкрепа.“
„Нашите съперници на пистата няма да си почиват и да стоят на едно място, така че и ние няма да го правим. Наистина ценим вашата непрекъсната подкрепа. Тя не остава незабелязана. Продължавайте да следите нашите канали за редовни новини. Ние ще продължаваме да ви предоставяме още истории и съдържание от кулисите на фабриката, за да ви покажем напредъка на отбора.“
Алпин също така коментира и инцидентите на Колапинто в Китай и Япония. На Сузука аржентинецът беше обвиняван за това, че не е оставил достатъчно място на Оливър Беърман и е основния виновник за катастрофата
„Отборът осъжда омразните съобщения, отправени към Франко след състезанието в Япония миналия уикенд. Това е по същия начин, по който осъжда обидите и заплахите, отправени към Естебан Окон след сблъсъка в Гран при на Китай.“
„Двамата пилоти се състезаваха ожесточено и се бореха за позиция. Естебан пое пълна отговорност и се извини на Франко, след като го потърси в зоната за медии и се извини и в социалните мрежи. Последвалите обиди не бяха в духа на спорта и беше пропуск да не ги осъдим по-рано. Всякакъв вид обиди към всички пилоти е неприемлив. Беше особено разочароващо, че те идват от малцинство фенове на отбора към пилот, който е дал толкова много на отбора в миналото и е печелил състезание с Алпин.
„Впоследствие отборът осъжда и омразното поведение спрямо Франко след инцидента с Оли Беърман в Сузука. На първо място, най-важното е безопасността и благосъстоянието на пилотите. За щастие Оли е добре. Скоростите при доближаване са характерни за тези болиди. Както заяви ФИА, това е нещо, което ще бъде внимателно преразгледано през следващите седмици.“
„ФИА също разгледа инцидента с Франко и Оли по време на състезанието и прецени, че не са необходими допълнителни действия. Отборът следи отблизо каналите си и използва определени инструменти за модериране на коментари, които не отговарят на критериите на нашите насоки за общността. Това е нещо, за което ние като отбор също поддържаме редовен диалог с F1 и ФИА. Ние колективно искаме да преодолеем и смекчим в бъдеще.“
An open letter from the team.
🔗 https://t.co/jvD0b8rwfN pic.twitter.com/SzxHUTLcZl
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) April 2, 2026
