Хонда се насочва към Гран при на Канада този уикенд. Кръгът на пистата Жил Вилньов се очаква да бъде много труден за японския производител и Астън Мартин. Според оперативния директор Шинтаро Орихара, целта на Хонда за Монреал ще бъде придобиването на повече увереност от страна на пилотите.
Хонда записа много трудно начало на сезон 2026 в F1. Японският производител изостава сериозно от всички съперници и се бори с множество проблеми. Те са свързани с надеждността на двигателя, както и с неприятни вибрации.
Японците постигнаха напредък по време на последния кръг в Маями. Тогава Астън Мартин финишира с двата автомобила за първи път през сезона. Това даде известна доза оптимизъм на Хонда, която продължава да работи по усъвършенстването на своя двигател.
Сега вниманието на Хонда се насочва изцяло към Канада. Пистата там е с дълги прави и има няколко тежки спирания. Това изисква прецизност, адаптивност и увереност както от двигателя, така и от пилотите.
Последните подобрения на Хонда не останаха незабелязани в рамките на дейността ѝ на пистата. Това важи най-вече за разрешаването на проблемите с вибрациите, които пречеха на пилотите в първите три кръга за тази година
„В Гран при на Маями потвърдихме подобренията по отношение на вибрациите на двигателя, както и общата надеждност на задвижващия агрегат“, заяви Шинтаро Орихара.
„Това беше и ключова възможност да натрупаме опит в управлението на енергията в контекста на актуализираните правила за 2026 г. Този процес ще продължи и в Канада.“
„В Монреал, където Ланс се състезава пред родна публика, ще се съсредоточим върху подобряването на управляемостта и стратегията ни за управление на енергията. Искаме да помогнем на пилотите да придобият по-голяма увереност.“
„Всъщност това е важна цел за състезателния ни уикенд. Ако успеем да дадем повече увереност на пилотите да влизат по-бързо в завоите и да поддържат по-висока скорост, тогава ще подобрим времената за обиколка“, добави оперативният директор на Хонда Рейсинг Корпорейшън (HRC).
Целта на Хонда за Канада е не само да подобри чистите динамични показатели, но и да възстанови доверието между пилота и болида. Това е ключов фактор на писта, където решителността е от огромно значение.
Уикендът в Канада включва спринт. Това означава, че отборите и пилотите ще разполагат със само един час за подготовка преди началото на спринтовата квалификация. Според Хонда това е както възможност, така и голям риск.
„Канада е още един кръг с нов спринтов формат, който прави тренировката много важна. В това събитие е много важно да се оптимизира всичко по време на тази 60-минутна сесия“, каза Орихара.
„Друга особеност е, че пистата има дълга права отсечка. Затова е от решаващо значение да се регулира разпределението на енергията в тази част от обиколката. Имаме и участък с бавни завои преди обратната права, както и завои 1 и 2.“
„Освен това трябва да вземем предвид възможни мокри условия и по-ниски температури. Това може да затрудни сцеплението. Управляемостта става още по-важна при комбинацията от подаване на енергия от MGU-K, прецизност и точност при подаването на въртящия момент“, заключи оперативният директор на Хонда.
Shintaro Orihara’s thoughts ahead of the #CanadianGP:
“At the Miami Grand Prix, we confirmed our battery vibration improvements and our overall power unit reliability. It was also a key opportunity to learn on the energy management side under the updated 2026 regulations… pic.twitter.com/aXUGqbVRmE
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) May 19, 2026
