Астън Мартин записа „историческо“ постижение в Маями. Отборът от Силвърстоун успя да завърши и с двата автомобила, което се случва за първи път от началото на сезона. Според Фернандо Алонсо проблемът с вибрациите не се е проявил, но в същото време той е изпитвал затруднения с трансмисията.
Астън Мартин се сблъска с много трудности от началото на годината. Отборът от Силвърстоун не успя да завърши състезанията в Австралия и Китай поради проблеми със задвижващата система.
В Япония Алонсо все пак успя да финишира, макар и да беше затворен с обиколка. Двукратният световен шампион отбеляза напредъка, постигнат от Астън Мартин.
Следващата цел на Астън Мартин и Хонда беше да завършат състезание и с двата автомобила. Това се случи в последния кръг в Маями. Алонсо се класира 15-ти, докато Ланс Строл остана 17-ти. Двамата бяха затворени с обиколка от лидерите и водеха битка с колегите си от Кадилак
Алонсо потегли с твърди гуми и заложи на дълъг първи стинт. Двукратният световен шампион призна, че се е надявал на дъжд, който да му помогне да постигне напредък и да ликвидира част от изоставането на AMR26.
„Просто чакахме да завали. Ако завали, може да се избегне едно спиране в бокса“, сподели Алонсо. „Но това не променя много нещата, защото сме с едно спиране по-малко от болидите пред нас. Дори да беше заваляло и те да направят допълнително спиране в бокса, все пак щяха са пред нас.“
„Така че няма много с какво да си играем, освен да се опитаме да се поучим от управлението на стратегията и гумите. Успяхме да завършим състезанието с двете коли за първи път, тази година. Има някои подобрения в надеждността. Това са положителните неща, които трябва да вземем от Маями“, добави пилотът на Астън Мартин.
Алонсо призна, че по време на състезанието не е имало толкова силни вибрации в двигателя в сравнение с Австралия и Китай. В същото време той призна, че скоростната кутия му е създала известни главоболия.
„Честно казано, проблемът през целия уикенд беше по-скоро в скоростната кутия, отколкото в двигателя“, разкри Алонсо.
„Така че не знам – електрониката или каквото и да е. Нещо беше много странно при превключването на по-ниска и по-висока предавка, така че не се контролираше много добре.“
Алонсо остава реалист и очаква много трудна надпревара в Канада. Пистата в Монреал включва няколко дълги прави, на които неговият автомобил ще страда заради по-ниската мощност.
„Нека да видим. Мисля, че ще постигнем напредък по отношение на управляемостта. По отношение на производителността – не мисля, затова трябва да се сплотим като отбор. Ще бъде много, много трудно състезание“, обясни Алонсо.
„Очевидно ще ни се струва едно и също – трябва да се изправяме пред медиите всеки четвъртък, петък, събота и неделя.“
Испанският ветеран добави, че Астън Мартин не планира големи подобрения по AMR26 до лятната пауза
„Не, всичко е наред и ти си вършиш работата. Караме бързо, но посланието е едно и също“, призна Алонсо. „Нямаме големи подобрения до края на лятото, така че няма нужда да идваме в Канада [за да ни питат]… Очакванията ни за Канада са същите, както и за Австрия. Това е нещото, с което трябва да се справим – нивото на неудовлетвореност у всички в отбора, но мисля, че всички сме спокойни. Всички сме решени след лятото да имаме по-добра втора половина на годината. Да видим дали ще успеем“, завърши Фернандо Алонсо.
Frames from the #MiamiGP. pic.twitter.com/Fy8G7AnHwy
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) May 3, 2026
Хонда също коментира събитията от Маями. Японският производител посочи следващият приоритет и приветства завършването на двата автомобила.
„След Гран при на Япония споменах, че HRC и Астън Мартин работиха много усилено, за да внесат корективни мерки тук“, заяви Шинтаро Орихара.
„Уверихме се, че те работят добре. Също така бих казал, че пилотите ни дадоха положителни отзиви, което е добър напредък за Астън Мартин и Хонда. Изминахме цялото разстояние на състезанието, както и разстоянието на спринтовото състезание без никакви сериозни проблеми с надеждността. Това е добър напредък.“
„Следващият ни приоритет е да се съсредоточим върху оптимизирането на настройките на данните за управлението на енергията, както и за управляемостта. Все още има много какво да подобрим в двигателя ни. Това е следващата ни задача“, добави главният инженер на Хонда.
Moments from the grid 🏎️#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/htYo5DND9r
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) May 4, 2026
