Подиумът на Исак Хаджар бе приветстван топло от Ред Бул, но настроението в тима от Милтън Кийнс бе паднало сериозно, след като Макс Верстапен едва успя да тръгне на старта на Гран при на Монако, и то колкото да прибере болида си в бокса. Нидерландският пилот обясни, че е имал проблем със задвижващата си система още в загряващата обиколка. В Монте Карло на прочутия моторхоум на екипа Енергийната станция празнуваха 21 години от появата ѝ в пристанището на княжеството. Подготовката бе да завършат уикенда с грандиозно парти, тъй като очакванията бяха за подиум и дори победа на Макс. Вместо това пилотът изпълни медийните си задължения и се прибра у дома си още преди десетия тур на надпреварата.
Лоран Мекис се извини на Верстапен за случилото се в Монако. Той също потвърди, че проблемът е бил със задвижващата система
„Започна по време на загряващата обиколка и нищо не можехме да направим. Това е. Както може би знаете, това бе агрегатът, с който Макс кара от началото на годината. Той така или иначе трябваше да бъде сменен след Монако. Но разбира се, това развитие не е желано от никой от нас“, посочи Мекис.
„Всичко, което можем да направим, е да се извиним на Макс, защото неговата работа за достигане на това темпо бе изключителна“, допълни шефът на Ред Бул Рейсинг.
Хаджар също имаше грижи със задвижващата система в Монте Карло. Той неколкократно се оплака по радиото, но от питуола му казаха, че няма решение, което да може да се приложи по време на състезанието. Същевременно обаче излезе информация, че всъщност агрегатът на Ред Бул Форд Пауъртрейнс е най-добрият от петте, използвани във Формула 1 в момента. Очаква се измерванията за ADUO (от англ. Additional Development and Upgrade Opportunities) да бъдат оповестени днес. Ако се потвърди обявеното от различни източници, само Ред Бул няма да има право да работи по задвижващата си система.
View this post on Instagram
