Фернандо Алонсо отправи критики към хибридните двигатели в F1. Според него спортът е загуби „цяло десетилетие“ истински състезания. Алонсо добави, че промяната за 2027 г. няма да подобри много ситуацията и я определи като „козметична.“
F1 започна използването на турбо-хибридни двигатели през 2014 г. Тогава влязоха в сила първите силови агрегати. Те бяха 1.6-литрови V6. При тях двигателят с вътрешно горене доминираше, докато електрическата част съставляваше по-малко от 20 % от задвижването.
Тази година в F1 влязоха нови силови агрегати. Те отново са V6 турбо-хибридни, но с много по-голяма електрическа част. Разпределението на мощността между двигателя с вътрешно горене (ДВГ) и хибридната система е близо 50/50.
Новите двигатели доведоха до много критики и недоволство от страна на пилотите. Някои от тях дори сравниха Формула 1 с Формула Е.
В отговор на опасенията на отборите и пилотите относно настоящите правила, F1 и ФИА се готвят да преразпределят баланса на двигателите през следващия сезон. Те планират да ограничат използването на електрическата енергия и отново поставят по-голям акцент върху двигателя с вътрешно горене. Разпределението от 2027 г. трябва да бъде 60/40. Първо обаче то трябва да бъде прието от всички производители
Алонсо не очаква промените догодина да подобрят ситуацията. Според него ДНК-то на тези двигатели остава непроменено.
„Същността на тези двигателни агрегати винаги ще бъде една и съща. И тя винаги ще възнаграждава бавното каране в завоите. Не мисля, че [това ще промени нещата коренно]“, заяви Алонсо.
Според испанския ветеран проблемът не е дали спортът ще промени леко цифрите. Той вярва, че F1 се е насочила твърде агресивно към електрификацията още преди години.
„Искам да кажа, че те винаги слушат. Проблемът е, че светът тръгна или помисли да тръгне в [посоката на] електрификацията, която се смяташе за бъдещето. Но това не важи за състезанията. Състезанията са нещо съвсем различно.“
„Сега се връщаме малко към съотношението 60:40, а в бъдеще то ще намалява все повече. За съжаление, от 2014 г. насам, с настъпването на ерата на турбо моторите, ситуацията не се подобрява и става по-лоша. Загубихме цяло десетилетие от истинските състезания. Може би дори е малко повече“, добави пилотът на Астън Мартин.
Алонсо има повече от 20-годишен стаж в F1. Испанецът кара в различни ери, включващи V10 и V8 двигатели, както и V6. Той все още няма победа откакто F1 премине към хибридите. За последно Алонсо триумфира в Гран при на Испания 2013.
На въпроса за възможностите за изпреварване на пистата Жил Вилньов, Алонсо отхвърли идеята, че съвременното изпреварване изисква толкова пилотски умения.
„На правите ще бъде много лесно, когато имаш повече заряд в батерията от останалите. Това няма да е изпреварване, а просто маневра за заобикаляне.“
„Когато имаш повече заряд в батерията от останалите, те се изключват, така че мощността им спада с 500 конски сили. Тогава ти разполагаш с 500 конски сили повече от останалите, правиш маневра за заобикаляне и след това изпреварваш болида.“
Накрая Алонсо посочи тенденцията все повече действащи F1 пилоти да участват в други състезания. Миналия уикенд Макс Верстапен се включи в 24 часа на Нюрбургринг. През април Ланс Строл участва в първия кръг от GT World Challenge на Пол Рикар
Самият Алонсо също е участвал в други състезания по време на своята F1 кариера. През 2017 г. испанецът пропусна Гран при на Монако за сметка на Индианаполис 500. Следващата година той караше в WEC и спечели 24 часа на Льо Ман с тима на Тойота.
„Не мисля, че могат да нарекат това чисто състезание. Просто е различна серия. Но е добре, че са открили различни спортове и различни категории, както и различни начини да се наслаждават на моторните спортове. Формула 1 е само 1% от цялата среда на моторните спортове“, продължи Алонсо. „И мисля, че на хората им харесва. Спомням си, когато направих първия си тест за „Инди 500“ – имаше около 2 милиона [зрители] в YouTube, които просто ме гледаха как карам обиколки по овала, съвсем сам. А после следяха състезанията през целия сезон.“
„Имаше около двама европейци, които караха в Индикар. Сега сега 80% от пилотите там са европейци. Надявам се, че в бъдеще повече хора ще ходят на Нюрбургринг, на Льо Ман или където и да е.“
„Най-добрите пилоти във Формула 1 [вижте тук] просто отварят очите на феновете за една нова серия. F1 е върхът и е прекрасна, но в известен смисъл и другите серии са също толкова вълнуващи, колкото и Формула 1“, заключи Фернандо Алонсо.
Playoff ready. @CanadiensMTL @alo_oficial 🥅#CanadianGP pic.twitter.com/1bisSgpASX
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) May 21, 2026
