Фернандо Алонсо коментира представянето на новите F1 автомобили на Сузука. Според него японското трасе „вече не е забавно за каране“ поради това, че той и колегите му трябва да намалят в някои завои, за да презаредят батерията. Габриел Бортолето не се съгласи с мнението на Алонсо и смята, че Сузука продължава да бъде невероятна писта.
Този уикенд F1 се състезава в Япония и по-специално Сузука. Пистата е с уникална конфигурация и е една от най-любимите на пилотите. Сред по-известните участъци са S-обраните завои в първи сектор, Дегнър, Спуун и 130R.
Тази година преминаването през тези завои не е толкова приятно заради новите турбо-хибридни агрегати с по-голяма електрическа част. Пилотите вдигат газта в тези участъци, за да могат да презаредят батериите
В това отношение Сузука прилича на пистата в Австралия. Тук има твърде малко зони с рязко спиране, където пилотите могат да регенерират енергията по естествен начин. В противен случай те са принудени да карат по инерция и да връщат газта [по-познато като lift and coast].
Според Алонсо това означава, че уникалното предизвикателство за пилотите в Сузука вече е изчезнало. Така пистата вече не е забавна за каране.
„Сузука вече не е забавна писта за каране. Предизвикателството за нас вече го няма“, сподели Алонсо. „Казах в Бахрейн, че дори готвачът на тима би могъл да кара колата в завоите 10 и 11. Може би не готвачът, но мисля, че поне 50% от членовете на екипа могат да карат в Сузука.“
„Както вече казах няколко пъти, високоскоростните завои сега се превръщат в станция за зареждане на батерията. Караш по-бавно, зареждаш батерията в [участъците] с висока скорост и след това имаш пълна мощност на правите. Така че уменията на пилота вече не са наистина необходими. Просто трябва да отпуснеш педала на газта или да намалиш мощността на батерията и да я заредиш. Затова вече няма никакво сериозно предизвикателство при високоскоростните завои“, добави пилотът на Астън Мартин.
Алонсо даде 21-во време в квалификацията за Гран при на Япония. След края на сесията испанецът призна, че все още има неприятни вибрации в двигателя, които са били значително по-малки през вчерашния ден
„Това все още е най-големият ограничаващ фактор“, заяви Алонсо. „Вчера колата се държеше напълно нормално, почти без вибрации, така че бях много оптимистичен. Тази сутрин се качих в колата и вибрациите бяха същите като досега. Не сме променяли нищо, така че беше малко трудно да разбера какво се случва.“
Алонсо добави, че отборът преглежда всички данни от петък, за опита да установи защо не е имало проблем с вибрациите.
„Преглеждаме всички промени, които направихме през нощта, за да се уверим, че вчера в болида е имало нещо, което е допринесло за вибрациите. Изглежда като нещо малко. Така че да видим утре. Вчера определено беше с поне 80 % по-добре от тестовете и първите две състезания“, добави пилотът на Астън Мартин.
Our #JapaneseGP Qualifying comes to an end.
Fernando P21, Lance P22. pic.twitter.com/TXWCBCKKtz
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 28, 2026
Междувременно Бортолето не се съгласи напълно с коментарите на Алонсо относно Сузука. Според него японското трасе продължава да бъде приятно за каране, особено по време на квалификациите.
„Бих казал, че все още ми доставя огромно удоволствие. Усещам го, когато преминавам през бързите завои. След като приключа с тази сесия, започвам да дишам още по-свободно. Все още е невероятно колко бързо преминаваме през тези завои и колко прецизен трябва да си“, каза Бортолето.
„Освен това, начинът, по който ми харесва болида обикновено е на лимита. Затова трябва да си изключително прецизен, особено в обиколките от Q2 или Q3, за да не допуснеш грешка и да направиш страхотна обиколка“, добави пилотът на Ауди, който даде девето време в квалификацията.
Вижте тази публикация в Instagram.
