Алпин не съжалява за решението да спре толкова рано развитието на A525. Според управляващия директор Стив Нилсен, фокусът на екипа остава изцяло върху новите технически правила за 2026 г. Нилсен също така изрази изненадата си от това, че дадени отбори продължават да развиват настоящите си автомобили.
Управителният директор на Алпин Стив Нилсен защити решението да се спре развитието на А525 още в по-ранния етап на сезона. Той също така призна, че е бил изненадан от това как някои съперници продължават да подобряват своите автомобили.
Отборът от Енстън започна силно сезона, продължавайки инерцията от силния финал на миналогодишната кампания. Пиер Гасли достигна Q3 три пъти в първите шест старта, включително блестящо представяне в Гран при на Бахрейн. Там той потегли пети и финишира седми.
Алпин на практика спря разработката на A525 около Гран при на Испания, за да се съсредоточи върху новите правила за 2026 г. Затова тимът започна да изостава сериозно и се смъкна до последното място при конструкторите. Същевременно някои съперници продължаваха да носят актуализации в своите болиди. Пример за това е Хаас, който представи подобрен под и шаси по време на Гран при на САЩ
Липсата на актуализации създава сериозни затруднения за Алпин. Френският отбор не спечели точки в продължение на три месеца. Едва в последния кръг в Сао Пауло Гасли спечели 1 точка в спринта и още 1 в основното състезание. Същевременно Франко Колапинто продължава да няма спечелена точка откакто дебютира за френския отбор в Имола.
„Накратко, най-големият ни проблем е, че колата ни не е достатъчно бърза“, сподели Нилсен пред Моторспорт. “Разбира се, има милион причини за това, както в Енстън, така и на пистата. Много от проблемите ни се дължат на факта, че автомобилът, който пускаме на пистата, не е достатъчно добър.“
„Трябва да го направим достатъчно добър за следващата година. Уверен съм, че ще успеем. Но не е тайна, че бяхме един от първите отбори, които се фокусираха изцяло върху следващата година и към големите технически промени, които предстоят. Колкото по-рано започнеш, толкова по-развит ще бъде автомобилът ти, когато започнеш да се състезаваш.“
Нилсен защити решението да се насочи изцяло фокуса към автомобила за следващата година. В същото време той призна, че не е очаквал някои от преките конкуренти да продължат да развиват своите болиди до толкова късен етап от сезона
„Мисля, че това е правилното решение. Единственото нещо, което малко ни изненада, е колко от нашите конкуренти продължиха да развиват колите си през цялата година. Хаас например, направи голямо аеродинамично подобрение в Остин. Не го очаквахме, но въпреки това сме наясно с нашата мисия и сме доволни от нея.“
Нилсен също така обясни предизвикателствата при изпълнението на тази задача. Той призна, че е нормално да не бъде доволен от настоящото представяне на Алпин.
„Кратният отговор е, че бих искал да сме по-конкурентоспособни още сега“, каза шефът на Алпин. „Надявам се, че болката, която изпитваме сега, ще бъде оправдана догодина, когато произведем много по-конкурентоспособен болид.“
„Но за да бъдем ясни, паралелното разработване на два автомобила… повечето отбори имат достъп само до един аеродинамичен тунел. Това все пак се регулира от правилата. Ако искаме да запазим автомобила си за 2025 г. в аеродинамичния тунел, няма да можем да поставим автомобила си за 2026 г.“
„Така че, да, можете да направите и двете, но това става много неефективен начин на работа. За да извадите един модел и да поставите друг, оставяте тунела извън строя. Губите часове и дни, докато правите това, прекалибрирате и т.н.“
„Затова решихме, че най-добрият вариант за нас да направим най-голямата крачка е да не разработваме колата за тази година. Трябва да кажа, че когато отборът тестваше в Бахрейн, колата изглеждаше доста конкурентоспособна. Затова бяхме малко изненадани от количеството работа, което другите са свършили. Надяваме се, че когато сме по-напред следващия март, ще можем да кажем: „Е, ето защо.“ Знаете, ако наистина сме пред тях. Но в момента никой не знае това.“
Нилсен също така не се притеснява, че отказът от сезон 2025 толкова рано ще добави натиск върху Алпин да се представи по-добре следващата година
„Винаги има натиск в F1“, каза Нилсен. „Независимо дали се състезаваш за първото или за десетото място, натискът винаги е налице. Или се научаваш да живееш с него, или не. Винаги има нещо, с което не си доволен, било то бавен питстоп, лоша стратегия, лошо износване на гумите или нещо друго. Никога, или много рядко, не си лягаш вечер с мисълта, че всичко е перфектно.“
„Така че напрежението винаги е налице. Всъщност, колкото по-бърза е колата, толкова по-голямо е напрежението. В крайна сметка – и съм чувал хора от други спортове да говорят по същия начин – когато имаш болид, за който знаеш, че може да спечели, и постигнеш това, чувството е по-скоро облекчение, отколкото щастие.“
„Когато знаеш, че имаш потенциал да спечелиш, да се представиш добре, да завършиш трети или десети, или каквото и да е, е чудесно, ако реализираш този потенциал. Ако не го направиш, не можеш да бъдеш щастлив. В миналото съм участвал в състезания, в които завършихме първи и трети. Аз обаче бях не се радвах, защото трябваше да бъдем първи и втори.“
„И тъй като всички ние сме доста самокритични хора, много лесно е да се фокусираме винаги върху негативните неща и върху нещата, с които не сме доволни. Затова мисля, че натискът е винаги налице“, заключи управляващият директор на Алпин.
Вижте тази публикация в Instagram.
