F1 обмисля допълнителни промени, които да дадат шанс на Хонда за повече от първоначално предвидените подобрения на задвижващата система. ADUO (от англ. – Additional Development and Upgrade Opportunities) бе въведена, за да се съкрати разликата в представянето на отделните агрегати в Гран при. Целта е доближаване на цялостното представяне на екипите и съответно по-близка борба. За Хонда няма никакво съмнение, че е на толкова голямо изоставане, че ще получи право на подобрения.
Ръководството на F1 е провело през последните седмици разговори с производителите на задвижващи системи относно Хонда
Информацията е на the-race.com. В нея се казва, че темата на дискусията е била как японският производител да стигне до по-прилична позиция. Астън Мартин със задвижваща система Хонда има сериозни проблеми от началото на сезон 2026. Сериозни вибрации влияят директно на пилотите Фернандо Алонсо и Ланс Строл. Според Хонда има постигнат сериозен напредък, но изоставането все още е твърде голямо и неудобствата продължават да действат върху представянето на тима от Силвърстоун. За Маями и следващите надпревари от календара има предвидени още мерки, които да намалят вибрациите.
„Въпреки че F1 е ултра конкурентна среда и производителите по принцип нямат желание да променят правилата в полза на съперниците си, според информацията ни в падока цари усещането, че никой няма полза от задържането на Хонда в настоящата ѝ позиция“, се казва в материала на The Race.
Според ADUO изоставащите на до 2% от водещата задвижваща система – в случая тази на Мерцедес – ще получат право на една промяна този сезон и още една през следващия. Изоставащите до 4% ще имат по 2 сега и догодина. В F1 обаче смятали, че дори вторият вариант можел да е недостатъчен за Хонда.
Резултатите от изчисленията за това какво е представянето на различните задвижващи системи тепърва ще бъдат обявени.
Лоран Мекис от Ред Бул коментира, че според вътрешната преценка на екипа в Милтън Кийнс изоставането на техния агрегат спрямо този на Мерцедес е 0,3 сек
„Играят се игрички (относно задвижващите системи) и слушаме за това от (предсезонните тестове в) Бахрейн. Стараем се да не влизаме в тази полемика. Просто казваме каквото виждаме. А това, което виждаме, е, че Мерцедес със сигурност е много пред повечето от нас. И да, един производител е особено много назад. Останалите – Ферари, Ауди – са може би близо до нас като представяне, а Хонда вероятно има малко повече проблеми“, сподели Мекис.
„Според нашата вътрешна преценка разликата ни е три десети. Наистина е изключително трудно да се видят разликите. Да се извлече точното представяне на двигателя от всички екипи по честен начин е много трудно. Според мен цялостният резултат вероятно дава най-пълната и най-коректна картина за това кой къде е“, допълни шефът на Ред Бул Рейсинг.
View this post on Instagram
