Правилата за ADUO бяха променени официално така, че Хонда да получи допълнителна подкрепа в опита си поне да намали разликата спрямо водещите във Формула 1 задвижващи системи. Концепцията (от англ. Additional Development and Upgrade Opportunities) бе въведена с цел да не се допусне доминация. В началото на сезон 2026 обаче се оказа, че агрегатът на японския производител изостава много повече от 4% не просто от Мерцедес, а от всички двигатели в Гран при понастоящем.
Първоначално бе обсъждан друг вариант за това как да се помогне на Хонда. От F1 и ФИА обсъдили с производителите на задвижващи системи дали да не вдигнат ограничението за годишния бюджет за двигатели.
Според информация на the-race.com съперниците на японския производител били съгласни, че Хонда има нужда от допълнително съдействие, тъй като за спорта не изглежда добре един от големите концерни да се сблъсква с подобни проблеми. Имаше дори гласуване, но нещата бяха спрени в последния момент малко преди уикенда за Гран при на Маями.
В крайна сметка е било решено и сега бе официално оповестено, че в ADUO се включва категория за изоставане с повече от 10% от водещата задвижваща система. За такива случаи ще бъде разрешен допълнителен бюджет в рамките на $11 млн. В предишния вариант лимитът е бил $8 млн. допълнително за изоставащи с повече от 8%. За сезон 2026 освен това е включено еднократно разрешение за използване на още $8 млн. за изоставане с над 8%. Тоест общо $19 млн. допълнително за производител, който е с над 10% назад спрямо най-силния агрегат. В момента това е единствено Хонда. За тази категория са увеличени и допълнителните часове за тестове – от 190 часа на 230 часа.
Бяха обявени и официалните срокове, след които ще се дава оценка кой къде е с представянето на задвижващата си система
Тази промяна бе наложена от отмяната на стартовете в Бахрейн и Саудитска Арабия. Сега първото оценяване ще е след петото състезание, което е Гран при на Канада в края на май. Вторият период е от седмия до 12-ия старт в шампионата. Това е стартът в Нидерландия на пистата Зандвоорт. Финалното оценяване ще е след последното състезание за годината в Абу Даби.
Основният параметър, по който ще се извършва оценяването на представянето на задвижващите системи, е двигателят с вътрешно горене. От ФИА предложили преди около година формулата да включва допълнителни елементи. Тогава производителите предпочели по-опростен вариант. Наскоро имало опити за вкарване на допълнителни компоненти в оценката, но от федерацията са отхвърлили тази възможност.
View this post on Instagram
