Форд продължава разработването на новия двигател за F1. Според Марк Ръшбрук, работата по задвижването върви по план и няма никакви забавяния. Той също така посочи, че партньорството на марката с Ред Бул става все по-силно след всеки изминал ден.
Глобалният директор на Форд Пърформанс Марк Ръшбрук разкри как протича проектът за новата задвижваща система за F1. Американският автомобилен гигант ще си партнира с Ред Бул от началото на следващата година. Партньорството беше обявено преди малко повече от две години.
Ред Бул искаше да продължи техническото си партньорство с Хонда и след края на 2025 г. В крайна сметка обаче двете страни не постигнаха съгласие и избраха да поемат по различни пътища. Така австрийската компания избра да избере Форд като основен технически партньор за новото поколение силови агрегати.
Първоначално Форд трябваше да се занимава само с електрическата част от новото задвижване. По-късно стана ясно, че американският производител помага и за разработката на новия двигател с вътрешно горене, който отново ще бъде 1.6-литров, но с по-малка мощност
Догодина влизат сила напълно нови промени в правилата за двигателите . Затова техническите и стратегическите отношения между Ред Бул и Форд са от първостепенно значение за представянето на тима от Милтън Кийнс в следващите няколко сезона. От Ред Бул се надяват, че могат да побеждават и със силов агрегат, разработен в Милтън Кийнс, а не от външен доставчик, както е досега.
„Партньорството става все по-силно с всеки изминал ден. Всичко започна още от първите разговори и от момента на подписването на договора, въпреки че работата започна още преди това“, сподели Ръшбрук пред нидерландската версия на Моторспорт.
„Ние допринасяме по редица начини. Като цяло сме на път да спазим графика си за ICE [двигател с вътрешно горене] и електрическите компоненти. Очевидно все още има много работа за вършене и много неща за доказване по отношение на издръжливостта. Досега партньорството ни е отлично заради- откритостта, доверието и приносът от двете страни. Това е всичко, на което се надявахме и всъщност е повече, отколкото очаквахме“, добави глобалният директор на Форд Пърформанс.
Ръшбрук обясни, че работата върху двигателят с вътрешно горене позволява на Ред Бул да използва още повече опит и ресурси, с които разполага Форд.
„Първоначално фокусът беше върху електрификацията“, обясни Ръшбрук. „Но с нашето усъвършенствано производствено съоръжение и 3D принтери можем да правим неща в реално време.“
„Ние буквално правим различни неща всеки ден, които излизат от Диърборн, след което се изпращат и се тестват в лабораторията в Милтън Кийнс.“
Ръшбрук също така потвърди, че в момента енергийното звено на Форд изпълнява целите си. Американецът все пак подчерта, че не е реалистично всичко да бъде постигнато на 100 % още през 2026 г.
На въпроса дали в момента се постигат целите и че всичко върви по план, той подчерта необходимостта да се реагира на това как се развива разработването на силовия агрегат.
„Да, макар че винаги има изключения, защото никога не можеш да постигнеш всичко на 100 процента“, отговори американецът. „Но когато става въпрос за постигане на числата на мощностите, тогава абсолютно ги постигаме. След това става въпрос за тестове за надеждност, които да съответстват на това.“
„Дали постигаме всичко? Не, но това е реалността на всяка програма. Просто се случват някои проблеми в хода на работата. Тогава е важно как ще реагирате по отношение на спешността и нагласата на хората. Ние на практика реагираме на това, което виждаме.“
„Когато двигателят се развива и намира повече мощност, тогава винаги става въпрос за тестване на надеждността. На практика цикълът е: мощност, надеждност, мощност, надеждност“, обясни глобалният директор на Форд Пърформанс.
Ръшбрук също така коментира и спекулациите, че Мерцедес отново ще има сериозно предимство след влизането на новите двигатели. Американецът подчерта колко е трудно да се разбере колко конкурентни ще бъдат другите производители. На въпроса дали има начин да се установи как се справят съперниците, той потвърди, че няма такъв
„Не… не можеш да знаеш, докато всички не тестват на един и същи стенд и при едни и същи условия. Има само слухове за това кой къде се намира, кой е напред и кой назад. Но честният отговор е: не, никой не знае.“
Ръшбрук подкрепи твърдението на Кристиан Хорнер, че от Мерцедес изглеждат много уверени в новото си задвижване.
„Те наистина изглеждат така. С Кристиан сме съгласни за почти всичко, така че да.“
Той също така заяви, че Форд и Ред Бул следват посоката, която смятат, че е „постижима“ въз основа на правилата в настоящия им вид.
„Ако анализирате правилата, правите оценка на това, което е постижимо въз основа на тях. Ние казахме: „Смятаме, че това е постижимо и искаме да стигнем до него по определен начин“. Това е пътят, който следваме.“
„Но не знаем какво смятат за възможно от Мерцедес и Ферари. Тази оценка може да е по-висока или по-ниска от нашата. Всеки може да каже, че е на прав път, но винаги можеш да си на прав път с различни числа“, заключи глобалният директор на Форд Пърформанс.
Вижте тази публикация в Instagram.
