Формула Е обмисля сериозни промени в календара за сезон 13. Световният електрически шампионат планира да добави няколко нови писти, включително Зандвоорт, Имола и Брандс Хеч. Някои от настоящите трасета пък ще изпаднат, тъй като няма да са подходящи за новите автомобили Gen4.
Формула Е може би намери нов модел за провеждането на състезанията си. Световният шампионат постигна голям успех с първото издание на еПри на Мадрид, което се проведе на пистата Харама
Последните години Формула Е добави няколко постоянни трасета в календара. Последният такъв случай е Харама. Пистата край Мадрид периодично приема кръгове от F1 в периода 1968-1981 г. След това Харама изпада от календара и на практика е почти забравена от световния автомобилен спорт.
Състезанието в Харама на практика върна Мадрид на картата на моторните спортове. През септември испанската столица ще приеме кръг от F1 на новата хибридна писта Мадринг, която е в процес на изграждане. Иронията в това е, че F1 добавя все повече градски писти, докато Формула Е прави точно обратното.
Първоначалният план за Формула Е беше да се организират състезания по улиците на различни световни градове. В миналото световният електрически шампионат се състезаваше на места като Пекин, Хонконг, Париж, Рим, Ню Йорк, Москва, Сантяго, Буенос Айрес, Пунта дел Есте и др. Но с напредване на времето и развитието на болидите бяха добавени редица постоянни писти.
Един от случаите беше с Мизано. Италианското трасе прие два старта през сезон 2023-24. Събитието не беше никак успешно и беше посрещнато без особен ентусиазъм от отборите и феновете. Ето затова Мизано едва ли някога ще завърне в календара на Формула Е.
Събитието на Харама беше много по-успешно. Трибуните бяха пълни, а трасето предложи много екшън и битки до самия финал. На място дойдоха редица популярни личности, включително кралят на Испания Фелипе VI.
„Добре, в Мадрид не беше някакъв блестящ слънчев ден. Тук беше препълнено, а кралят на Испания, бивши премиери, президенти, влиятелни шефове на компании и знаменитости вчера наистина внесоха истинска енергия на мястото“, заяви Джеф Додс.
„Тези 20 000–30 000 зрители ни се струват като идеалното решение за нас в момента. Вчера видях колко горди бяха собствениците на пистата, докато се разхождаха наоколо. Изведнъж ми се стори, че в тази писта се вляха нови сили по начин, който вероятно не са виждали от доста време“, добави главният изпълнителен директор на Формула Е.
Освен Формула Е, около Харама имаше и редица събития извън пистата. Това превърна състезанието в изключително успешно.
Разбира се, имаше и някои негативни неща на пистата Харама. Сградата на бокса и външния падок бяха доста остарели и определено се нуждаят от подобрение. Според Додс тази идея се обсъжда с организаторите
„По отношение на част от инфраструктурата, това всъщност беше повдигнато на нашите срещи на FETAMA [групата на отборите], а именно: ако това ще бъде дългосрочен дом, какво е възможно?“, каза Додс.
„Мисля, че собствениците на пистата свършиха блестяща работа. Подозирам, че [собственикът на пистата] няма да иска буквално да събори всички гаражи и да ги построи наново. Но има но има неща, които могат да се направят, за да ги направим малко по-подходящи за нас.“
В момента Формула Е изготвя календара си за сезон 2026–2027 г. В него със сигурност ще фигурира Харама. Към нея вероятно ще се присъединят Имола, Брандс Хеч и Зандвоорт. Планира се и добавяне на още един американски старт, като варианти са Остин и Лагуна Сека. Формула Е също така обмисля дали да премести германския старт от Берлин на Норисринг. В същото време някои писти като тези в Лондон и Токио най-вероятно ще изпаднат от графика. Места като Мексико Сити, Шанхай и Джеда пък вероятно ще предложат по-дълги конфигурации, които да паснат добре на машините Gen4.
Formula E is currently forming its 2026-27 calendar.
It will definitely include Jarama and it might have Zandvoort, Imola and Brands Hatch on it too.
[The Race]#FormulaE https://t.co/g4T8GkOZTL
— Formula E Source (@formulaesource) March 24, 2026
