Начало Тест драйв Honda ZR-V: Златната среда между динамика и практичност

Honda ZR-V: Златната среда между динамика и практичност

от

20.02.2026

Honda ZR-V е нов кросоувър в гамата на японската марка, който заема стратегическото място между HR-V и CR-V. Моделът може да се разглежда като по-висока алтернатива на Civic, с който споделят една и съща платформа. Още при представянето на ZR-V стана ясно, че той предлага по-внушителна осанка и по-висока позиция на седене.

Японците винаги са умеели да вдъхват характер на автомобилите си и ZR-V не е изключение. Дизайнът му е изчистен от излишни агресивни линии и натрапчиви решетки, като изглежда модерно и премислено. Това е може би най-спортно изглеждащият кросоувър на Honda в момента, насочен към по-младите купувачи, със серийни светодиодни фарове и стопове.

Интериор и качество

В купето материалите се усещат солидни и качествени. Интересно дизайнерско решение е общата „лента“, в която са интегрирани духалките на климатика. Ергономията е на високо ниво – скоростомерът и дигиталният оборотомер са лесни за четене, а бутоните на волана са интуитивни. Огромно предимство е, че управлението на климатика е поверено на класически въртящи се превключватели, а не е скрито в менютата на централния монитор. Налице е и удобството от едновременното присъствие на стандартно USB и Type-C портове.

Tест: София – Габрово – Шипка – София

За да изпитаме реалните възможности на ZR-V, преминахме през сериозен маршрут, включващ магистрала „Хемус“, прехода през Габрово, изкачването на Шипченския проход и прибиране към столицата по магистрала „Тракия“. В България моделът се предлага единствено като хибрид с предно задвижване, но поведението му в планината ни изненада приятно.

Въпреки че е само на предно предаване, ZR-V се справи отлично дори на планински пътища с минимално асфалтово покритие и хлъзгави участъци по пътя към Южна България. При активиран зимен режим на работа, окачването и сцеплението работят в пълен синхрон, осигурявайки изненадваща стабилност за автомобил с предно задвижване. По магистралните участъци колата остава аеродинамична, тиха и икономична, без характерния за някои хибриди шум при ускорение.

Динамика и ефективност

Хибридната система e:HEV се състои от 2.0-литров бензинов агрегат и електрически мотор, интегриран в 7-ст. авт. трансмисия. Общата мощност е 184 к.с., което позволява пъргаво ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,9 сек. Тестовият разход за целия маршрут, включващ сериозните изкачвания, бе 6,1 л/100 км.

Интересно е, че двигателят с вътрешно горене се включва активно едва от темпо 80 км/ч, а преди това работи предимно като генератор за малката батерия с капацитет 1,05 кВтч. За по-емоционално преживяване са добавени алуминиеви лостчета на волана, чрез които могат да се поддържат по-високи обороти – детайл, познат от екстремния NSX.

Заключение

ZR-V е по-игрив от големия CR-V, но се усеща много по-зрял и добре композиран от HR-V. Тази ниша в гамата на Honda е запълнена качествено, предлагайки баланс за ентусиастите, които търсят собствен характер и доказана хибридна ефективност на базова цена от 85 000 лв. Повече информация за наличностите и оборудването можете да намерите на сайта на официалния вносител на Honda за България.