В Ред Бул са сметнали, че Макс Верстапен ще получи наказание за излизането си от пистата в битката с Джордж Ръсел в края на Гран при на Испания и затова инструктираха пилота си да върне позицията на състезателя на Мерцедес, потвърди Кристиан Хорнер. Ситуацията ядоса Верстапен, който вече се бе сбутал и с Шарл Льоклер. Стигна се до втори удар с Ръсел, заради който отнесе наказание.
„Макс изтърва колата на рестарта. Шарл се изравни с него и след това Джордж очевидно опита да се възползва в първи завой. И нещата бяха много, много на кантар. Сега, един поглед към скорошни случаи, както и от опит ще каза, че всичко е крайно субективно. Като искаш насоки от ФИА – от организацията, която на практика е рефера, не получаваш нищо“, коментира Хорнер след надпреварата на пистата Каталуния
„Видя се отбелязването на инцидента (с Ръсел). Това означава, че ситуацията отива за разглеждане при стюардите. Изглеждаше като че ли ще получи наказание. Затова на Макс бе подадена инструкция да върне позицията. Той очевидно бе много раздразнен от цялото нещо, защото смяташе, че не му бе оставено достатъчно място, както и че Джордж не владееше напълно болида си. След разговор с инженера си реши да върне позицията в пети завой. Имаше контакт помежду им“, допълни шефът на Ред Бул Рейсинг.
Впоследствие стюардите на Гран при на Испания постановиха, че Верстапен няма вина за излизането от пистата при първия инцидент с Ръсел. Това обаче се разбра след финала при публикуването на решението от разследването им. За втория случай те постановиха, че вината е на Верстапен.
„Нямах възможност да говоря с Макс, но очевидно според стюардите той е причинил инцидента. Затова за съжаление получи 10 секунди и няколко наказателни точки. Това, естествено, е много разочароващо, защото ни остави с 1 точка от състезание, в което трябваше да вземем лесен подиум“, каза още Хорнер.
Шефът на отбора от Милтън Кийнс каза, че ще обсъдят ситуациите с Льоклер и Ръсел в отбора
„Ясно го чухте колко ядосан беше. Според него първо бе избутан от пътя, а след това Джордж се гмурна в завоя. Според формулировката на настоящите правила всичко опира до това къде е предната ос. Пилотите са наясно с това и си играят с регламента. Въпросът е дали Джордж контролираше автомобила си в конкретния момент? Щеше ли да вземе завоя? Тази година видяхме множество случаи, при които веднъж случилото се отбелязва, а друг път отива при стюардите. А когато пък очакваш наказание, връщаш позицията и се отказваш от нея“, добави Хорнер.
Шефът на Ред Бул Рейсинг заяви също така, че Нико Розберг коментира с цел създаване на сензации. Репликата бе повод мнението на световния шампион за 2016 г., че ударът на Верстапен в Ръсел бе умишлен и затова Макс трябва да бъде дисквалифициран.
Верстапен бе ядосан не само на съперниците, но и на избора на гуми при последното си спиране в бокса, въпреки че сам каза малко преди това, че смяна със свеж комплект ще донесе разлика на пистата. Колата за сигурност излезе в 55-ата обиколка. Макс каза на състезателния си инженер Джанпиеро Ламбиазе: „Имаме ли още един комплект гуми? Това ще донесе разлика, свежи гуми“. В началото на Гран при на Испания нидерландският пилот имаше останали три комплекта – по един от всяка смес. На този етап на разположение бе само хардът. След излизането си от бокса Верстапен звучеше изненадан, че е с тези гуми. След финала обаче каза, че не е имал друг избор. Хорнер заяви, че решението за слагането на твърдата смес също ще бъде разгледано от тима.
„Сейфти карът се появи във възможно най-лошия за нашата стратегия момент. Решавахме между това да остане на пистата с по-стари гуми и да е уязвим на старта или да рискуваме с новия хард. Ретроспекцията е чудесно нещо, но в конкретния миг взехме възможно най-доброто решение спрямо наличната информация“, посочи шефът на Ред Бул Рейсинг
Според Хелмут Марко дори не е имало никакъв избор.
„Осъзнахме, че трябва да поемем риск ако искаме да имаме изобщо някакъв шанс. И това беше стратегията с три пита. За съжаление в ситуацията накрая се намеси колата за сигурност. Беше ни останал само комплектът твърди гуми, които определено бяха грешния избор. Те бяха с особено лошо поведение в загряващата фаза. Видя се какво стана с Макс на рестарта. Но то е така – нещата може да отидат във всяка една посока, когато поемаш риск. Както казах, нямахме избор, макар да не знаехме, че положението ще е толкова зле при загряването на гумите. От това се натрупа известно разочарование, което се отрази на стила му на управление“, метафорично коментира Марко инцидентите на Верстапен.
View this post on Instagram
