Макларън ще обсъди ситуацията с Оскар Пиастри зад колата за сигурност по време на Гран при на Великобритания и последвалото наказание с ФИА, каза шефът на тима Андреа Стела. Австралийският пилот спря рязко зад сейфти кара и стюардите му наложиха санкция от 10 секунди. Малко след финала мениджърът на Пиастри Марк Уебър и главният стратег на Макларън Рандип Синг бяха забелязани да водят сериозен разговор с един от стюардите – Ниш Шети.
„Ще разгледаме нещата с ФИА. В никакъв случай не искаме разправии. И не желаем да има конфликт на интереси“, заяви Стела
В анализ на случилото се на Силвърстоун на the-race.com се посочва, че карането на Пиастри е било обсъждано още преди спирането зад сейфти кара, което му донесе наказание. Самият пилот неколкократно каза, че е направил същото като при предходния рестарт.
„В 17-ата обиколка Пиастри излиза от Чепъл на правата Хангар, светлините на сейфти кара вече са изгаснали. Той спира от 208 км/ч до 51 км/ч (в сравнение с 218 км/ч до 52 км/ч). Зад него скоростта на [Макс] Верстапен е подобна. В 17-ата обиколка пилотът на Ред Бул върви с 219 км/ч и намалява до 43 км/ч, в 21-ата сваля скоростта от 221 км/ч до 32 км/ч. При първия рестарт Верстапен успя да намали навреме без риск да мине пред Пиастри, докато при втория път направо го задмина“, се посочва в анализа.
Според информация на изданието официалните лица вече са дискутирали карането на Пиастри още при първия рестарт – в 17-ти тур – и дали толкова голямото спиране не е нарушение на правилата
„Кадрите от първия рестарт сочат, че поведението на Пиастри предизвиква назад ефекта на хармониката, тоест колите се струпват една върху друга. Когато се получи подобно компресиране – болидите отпред спират, докато тези отзад ускоряват, защото мислят, че подновяването на състезанието се случва в този момент, се получава сериозна опасност“, се допълва в материала.
За пример е дадена ситуацията от Гран при на Тоскана през 2020 г. на пистата Муджело. Тогава при прибиране на сейфти кар във втората половина на колоната стана масова катастрофа при бавното ускорение на Валтери Ботас. Люис Хамилтън (тогава двамата бяха съотборници в Мерцедес) го защити.
„Вината изобщо не беше на Валтери, а на хората, които взимат решенията и се опитват да направят състезанията по-интересни. Гасенето на светлините на сейфти кара бе премествано за все по-късно и по-късно, докато малко прехвърли лимита. Валтери направи точно това, което и всеки друг щеше да стори“, посочи тогава Хамилтън.
Рейс директорът по онова време – Майкъл Маси – бе категоричен, че за ФИА най-важна е безопасността. Той каза също така, че не жертва сигурността на пилотите в името на шоуто
На Силвърстоун официалните лица в крайна сметка решили, че станалото в 17-ия тур не изисква разследване. След това обаче са наблюдавали по-внимателно карането на Пиастри. Що се отнася до сравнението със ситуацията с Джордж Ръсел в Канада, то се посочва различното. Правилата за това какво е позволено на пилотите при движение зад кола за сигурност са различни от тези, когато светлините на сейфти кара изгаснат. Пиастри протестира, че спирането му се случва не след изгасването на светлините, а в момента, когато то се случва. Стюардите разгледаха случая във Великобритания като такъв при вече дадена сигнализация за прибиране на колата за сигурност.
Пиастри пък се обади по време на състезанието и каза, че според него наказанието е неправилно. След това предложи ако и отборът смята така, да ги разменят със съотборника му Ландо Норис.
„Ние винаги казваме на пилотите си: „Не си мълчете за нищо, когато карате. Ако мислите за нещо, ако имате предложение, ако искате да споделите върху какво разсъждавате, просто го кажете. Ние ще разгледаме въпроса, ще вземем решение и ще ви го съобщим.“ Според мен Оскар направи точно това, което стимулираме пилотите си да върша. Комуникира, изрази мнение, което ние разгледахме“, заяви Стела
„В действително подходихме към ситуацията така, че да позволим на Оскар да запази лидерството въпреки наказанието, защото в случай на излизане на сейфти кар и двамата щяха да влязат в пита. Оскар беше със санкция. Ландо можеше да изчака и двата Макларън-а да излязат в същия ред, в който влязоха. В крайна сметка наказанието бе изтърпяно, когато дойде моментът да преминем на сухи гуми. На този етап смятахме, че трябва да запазим реда, който се получи след изпълнението на санкцията. Според мен този подход бе честен и към двамата. Сигурен съм, че Оскар ще разбере и ще се съгласи с тази гледна точка“, каза още шефът на Макларън в F1.
View this post on Instagram
