Ред Бул търси обяснение от ФИА относно резултатите от ADUO. Според Лоран Мекис отборът едва ли разполага с най-силния двигател, както беше обявено след измерванията по-рано този месец.
Тази година влязоха в сила нови технически правила за шаситата и задвижващите системи. Като част от тях, въведени ФИА въведе системата ADUO (Допълнителни възможности за развитие и модернизация). Тя предлага на производителите на двигатели шанс да наваксат, ако се прецени, че имат сериозно изоставане.
Първият период на оценяване приключи след Гран при на Канада. ФИА все още да не е потвърдила публично заключенията си. Въпреки това беше обявено, че двигателят с вътрешно горене на Ред Бул и Форд е бил счетен за най-конкурентоспособен. След тях се наредиха Мерцедес, Ферари, Ауди и Хонда. Всички те трябва да получат възможности за подобрение. Изоставането на германския производител е с 2 %, на останалите надхвърля 4 %.
ФИА потвърди, че в момента се извършва преглед на ADUO, тъй като федерацията иска да постигне максимална точност при измерванията. Затова все още не е обявено официално решение.
Ред Бул не смята, че разполага с най-силния двигател в момента. Макс Верстапен също отрече такива твърдения. От началото на сезона отборът от Милтън Кийнс има само един подиум, записан от Верстапен в Гран при на Канада. Исак Хаджар се класира трети в Монако преди да мине едно място надолу заради отмяната на наказанията на Пиер Гасли. Предполага се, че Ред Бул може да опита да обжалва решението на ФИА
Ако това решене остане в сила, Ред Бул няма да може да развива двигателя си тази година, докато на конкурентите му ще бъде позволено да го направят. Отборът оспори достоверността на заключенията, тъй като в собствените си данни не е успял да открие къде би могъл да има такова голямо предимство.
„Напълно сме съгласни с факта, че правилото гласи, че трябва да се опитваме само да оценим йерархията на мощността на двигателите с вътрешно горене“, заяви Лоран Мекис. „Напълно сме съгласни с това. Всички сме се съгласили с това и не смятаме, че това е проблемът.“
„Причината, поради която определено бихме искали да проведем по-задълбочен разговор, е, че не виждаме нито една извадка от данни, която да сочи, че бихме имали предимство пред нашите приятели от Мерцедес“, добави шефът на Ред Бул.
Мекис посочи представянето на Ред Бул на писти, където мощността на двигателя е от решаващо значение, като аргумент срещу първоначалните заключения на ФИА.
„Трябва да имате абсолютна сигурност в начина, по който оценявате йерархията на двигателите с вътрешно горене, за да имате необходимата увереност да я присъдите на доминиращия отбор, а не на отбора, който го преследва.“
„Особено когато имате относителни разлики в представянето от писта до писта, които напълно съответстват на чувствителността към мощността на двигателите с вътрешно горене.“
„Бяхме в Канада, където чувствителността към мощността на ДВГ е висока, и се класираме шести. Отивате в Монако, където чувствителността към мощността на ДВГ е ниска и се класираме на около четири стотни от полпозишъна.“
„Отивате в Барселона, където чувствителността към мощността на двигателя отново е висока, и отново се класирате шести. Не виждаме нито един пример, при който да се оценяваме по-високо от конкуренцията, да не говорим за това да сме постоянно над тях“, каза още Лоран Мекис.
Barcelona ✅ Madrid 🍿#F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/DjGl7W1zVr
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) June 16, 2026
