Ландо Норис коментира новите автомобили в F1. Британецът призна, че те „се усещат много повече като такива от F2“ заради своите характеристики.
Норис сравни новото поколение болиди с машините от Формула 2. Изказването на британеца идва след тестовете в Барселона, които се проведоха миналата седмица.
Световният шампион изпробва за първи път MCL40 в третия ден от тестовете в Барселона. След това той се включи и в последния ден изпитания на испанското трасе. За момента той не смее да прави заключения относно дали новите болиди са по-добри от предишните, но направи сравнение с машините, които се използват във Формула 2
„Новите автомобили се усещат много повече като такива от F2. Това важи особено по начина, по който се управляват“, сподели Норис. „Засега не знам дали това ми харесва или не.“
„Мисля, че вече разбрахме доста неща от Барселона за това как трябва да се кара болида. В Барселона става дума за завои на четвърта предавка, завои на трета предавка, които са доста отворени и доста широки. Когато стигнеш до улични писти или неравни писти и по-бавни писти…. Смятам, че това е въпрос, на който все още не сме отговорили. Бахрейн ще отговори на някои от тези въпроси“, добави пилотът на Макларън.
Настоящата генерация болиди се различава значително от тази, която се използваше до края на миналата година. Освен че са по-къси, по-тесни и по-леки, новите автомобили използват и активна аеродинамика. Освен това двигателите вече са с по-голяма електрическа част. Системата DRS е премахната, като на нейно място има режим „Overtake“, който трябва да улеснява изпреварванията.
Формула 2 използва двигатели, произведени от Mecachrome. Те са с мощност от 620 к.с. и имат турбокомпресор, но без електрическа част. Така на практика агрегатите в поддържащия шампионат имат много близка мощност с новия двигател с вътрешно горене, който се използва в F1.
Норис не е единственият пилот, който сравнява новата генерация болиди с такива от F2. В края на миналата година резервният пилот на Астън Мартин Джак Крофърд призна, че машината за 2026-та е много близка с тази от F2. Исак Хаджар от Ред Бул също сподели такова мнение
Николас Томбазис също коментира новата генерация автомобили. Председателят на комисията за едноместни болиди на ФИА се опита да омаловажи това, което се възприема като вредни опасения.
„Мисля, че коментарите за темпото във Формула 2 са далеч от истината“, заяви Томбазис. „Става дума за времената за обиколка, които като цяло са с една или две секунди по-бавни от сегашните, в зависимост от пистата и условията.“
„Очевидно в началото на един цикъл би било глупаво да се кара по-бързо от предишния цикъл. От гледна точка на правилата това не би ни струвало нищо. Би било много лесно да се направи така, че болидите да се движат по-бързо. Но човек трябва постепенно да възвърне това, което е спечелено чрез естествено развитие. Затова не може да се започне цикълът с по-висока скорост от предишния.“
„Можете да си представите какво ще се случи след 20 години. Затова мисля, че е естествено автомобилите да са малко по-бавни. Но изобщо не мисля, че по никакъв начин не сме близо до дискусията „това не е F1“ [автомобил].“
Габриел Бортолето също коментира тази тема. Пилотът на Ауди също сравни настоящите машини с тези, които се използват във Формула 2
„Те са много различни“, каза Бортолето. „Усещат се малко по-различно. Не знам как да го изразя, защото в миналото не съм карал подобна кола. Бих казал, че болидът от F2 е много по-бавен от по-стария на Формула 1. Мисля, че тези ще бъдат по-бавни.“
„Но е много готино да имаш двигател, който е 50% електрически. Излизаш от завоя и имаш толкова голяма скорост и можеш да видиш колко е мощен. Тези неща са различни. Трябва да свикнеш с тях и да адаптираш начина си на каране.“
„Но както винаги казвам, това все пак е състезателен автомобил, а не нещо от друг свят. Просто има нова промяна в правилата, която е много различна. Тестовете в Бахрейн ще дадат по-добра представа за това колко различно е това“, добави бразилецът.
Some first outings and fresh looks during Shakedown week 👀#F1 pic.twitter.com/rnZIWCy8CA
— Formula 1 (@F1) February 1, 2026
