Ръководството на MotoGP обмисля още промени в правилата за 2027 г. Според информация на Моторспорт, шампионатът планира да задължи пилотите да разполагат със само един мотор, вместо с два. Това предложение е с цел намаляване на разходите.
MotoGP сериозно обмисля възможността да за нова промяна в правилата. Идеята е от сезон 2027 нататък всеки пилот да разполага само с един мотоциклет вместо с два.
Предложението е част от преговорите между организаторите на шампионата и производителите и отборите. Тези дискусии ще определят рамката, регулираща отношенията между всички страни в периода от 2027 до 2031 г. Припомняме, че тепърва трябва да бъде подписано новото търговско споразумение, което влиза в сила от следващата година
Инициативата е по предложение на производителите в MotoGP. Нейната основната цел е намаляване на разходите. Ако мярката влезе в сила, се очаква отборите да могат да намалят броя на механиците във всяка структура, въпреки че все още е трудно да се изчислят точните финансовите икономии в абсолютни стойности.
Това би представлявало наистина голяма промяна в правилата. Затова предложението ще трябва да премине през съответните процедури за гласуване и да получи одобрение от Комисията за Гран при.
Ако бъде приложено, пилотите от MotoGP ще се окажат в ситуация, подобна на тази на състезателите от класовете Moto2 и Moto3. От 2010 г. насам те разполагат със само един мотоциклет. Разбира се, отборите все още могат да сглобят втори мотоциклет, стига да разполагат с достатъчно части.
Наличието на втори мотоциклет е много важно по време на тренировки или квалификации. Тогава даден пилот може да отиде до бокса и да се качи на резервния мотор ако катастрофира или получи технически проблем. Смяната на мотоциклети също така важи по време на състезание, което се провежда при променливи климатични условия. Именно такъв беше случаят в спринта на пистата Херес.
Промяната в правилата ще доближи още повече MotoGP и Световния Супербайк шампионат (WSBK). От години в WSBK пилотите разполагат със само един мотор. Вторият мотоциклет се съхранява или в задната част на бокса или в камиона, без да има разрешение за участие в състезанието.
Ако при катастрофа някой компонент претърпи непоправими повреди, отборът може да поиска намесата на техническите инспектори на шампионата. Тези служители оценяват повредите. Те трябва да одобрят използването на скрития резервен мотоциклет, преди той да може да излезе на пистата.
В WSBK пилотите спират в бокса за смяна на гуми при промяна на метеорологичните условия. Това се случва в рамките на задължително време за питстоп с цел да се избегнат инциденти
F1 също използваше резервни болиди в миналото, по-известни „T-cars“ или „мулета“. Но те бяха забранени от ФИА в началото на 2008 г. като част от мерките за съкращаване на разходите.
Това може да бъде поредна голяма промяна в правилника на MotoGP след влизането на новите правила. В края на миналия месец беше обявено, че участията с уайлдкард отпадат догодина.
Motorsport’un haberine göre MotoGP, 2027 sezonundan itibaren her pilotun iki yerine bir motosiklete sahip olması teklifini değerlendiriyor.
Haberde bu teklifin maliyetleri düşürmek amacıyla üreticilerden geldiği belirtiliyor.
Bu bir kural değişikliği olacağı için, teklifin… pic.twitter.com/aPA2jRYlvs
— Race Result (@result_race) May 21, 2026
