Гран при на Катар е 23-ти кръг за сезон 2025 в F1. Състезателният уикенд се провежда на пистата Лосаил с дължина 5.419 км и разположена близо до столицата Доха. Катар е последният кръг за тази година, който включва спринт. Съвсем очаквано, от Пирели предоставят най-твърдите гуми от гамата си за Катар- С1, С2 и С3.
IT’S RACE WEEK IN QATAR! 🇶🇦
And it’s the penultimate round of the season 👀#F1 #QatarGP pic.twitter.com/I5vcCO8GA1
— Formula 1 (@F1) November 24, 2025
Гран при на Катар е предпоследната надпревара за сезона и последната, която ще се проведе при спринт формат. Тя се провежда само седмица след Лас Вегас. Разстоянието между двете места за провеждане на състезания е 13 000 км по въздушна линия. И двете състезания, както и финалното в Абу Даби, се провеждат през нощта. Въпреки това атмосферните условия за коренно различни.
Условията на пистата в Лас Вегас бяха студени. В Катар пилотите ще трябва да се справят с жега и влажност, подобни на тези в Сингапур. Пистата в Близкия изток е особено взискателна към гумите. Това доведе до въвеждането на извънредна мярка, ограничаваща броя на обиколките, които могат да бъдат изминати с един комплект гуми. Това означава, че пилотите ще трябва да сменят гумите си поне два пъти по време на състезанието, което е с дължина от 57 тура
За кръга в Катар Пирели предоставя трите най-твърди смеси от гамата си-. C1, C2 и C3. Те са очевидният избор за писта, на която гумите са подложени на енергийни нива, подобни на тези в Сузука. Всъщност това са единствените смеси, които някога са били използвани за това Гран При. До момента тази комбинация на Пирели беше използвана само три пъти- в Япония, Бахрейн и Испания.
Повечето завои на пистата в Лосаил се минават с висока скорост. Това означава, че гумите на Пирели имат малко време да се възстановят. Участъкът, който ги натоварва най-много, е от завои 12 до 14. Повърхността на пистата, която е доста гладка, обикновено води до грейнинг, което допринася за висока степен на износване на гумите.
Всички пилоти започнаха миналогодишното издание на Гран при на Катар с гуми медиум, с изключение на Нико Хюлкенберг, който избра хард Стратегията с едно спиране се оказа най-популярна в Катар. Пилотите се опитаха да удължат първия стинт с гумите на Пирели с жълт кант, успявайки да издържат до половината от състезанието
Серията от пит стопове за смяна на гуми хард започна в 34-ата обиколка, по време на период с червен флаг. Колата за за сигурност се появи общо три пъти. По време на последните две от тях някои F1 пилоти решиха да се опитат да спечелят спринт финал, като влязоха отново в пит стопа за комплект меки гуми. Меките гуми на Пирели обаче страдаха от прекалено голям спад в представянето. Така в крайна сметка този залог не донесе очаквания резултат.
Пистата в Катар е била проектирана първоначално за състезания с мотоциклети. Това ясно си личи от нейната уникална конфигурация – бърза и криволичеща, с права отсечка с дължина над един километър. Пистата, разположена в покрайнините на Доха, поставя пред пилотите, колите и гумите някои необичайни предизвикателства. Тя има 16 завоя, десет от които са десни. Местоположението й насред пустинята означава, че пясъкът често се нанася върху пистата. Това неизбежно влияе на нейното състояние. В опит да се предотврати това, около пистата в Катар има няколко зони с изкуствена трева.
Високите температури са характерна черта на уикенда в Катар. Въпреки че състезанието се провежда през нощта, високата влажност, в комбинация с остатъчната топлина, натрупана през деня, прави кокпита много трудна среда. През 2023 г. състезанието беше толкова тежко, че дадени пилоти потърсиха медицинска помощ след финала. От гледна точка на гумите на Пирели, температурата на пистата може да доведе до появата на грейнинг. Но както става ясно от по-ранните състезания през тази година, настоящата гама от смеси на Пирели изглежда по-устойчива на това явление.
Всеки комплект гуми на Пирели, предоставен на отборите в началото на състезателния уикенд, може да покрие максимум 25 обиколки на пистата в Лусаил. Обиколките ще се отчитат кумулативно за всички сесии на пистата, включително обиколките, изминати при виртуален или реален автомобил за сигурност
Обиколките до старта и загряващите обиколки, както и тези, завършени след карирания флаг в спринта и Гран при, няма да бъдат включени в броя. Тъй като Гран при на Катар е с дължина от 57 обиколки, всеки пилот неизбежно ще трябва да смени гумите си поне два пъти. Преди старта на Гран при Пирели ще информира отборите колко обиколки са останали за всеки комплект.
Ограничението, договорено с ФИА, F1 и отборите, беше решено, за да се предотврати достигането на максималното ниво на износване на гумите, както се случи миналата година. Тогава когато гумите все пак бяха използвани след изтичане на експлоатационния им срок, чрез управление на тяхното износване. Това обаче поставя прекомерно напрежение върху конструкцията на гумите на Пирели.
Макс Верстапен е най-успешният пилот в Катар. Нидерландецът спечели последните две издания на състезанието на пистата Лосаил. Люис Хамилтън пък триумфира през сезон 2021.
Вижте тази публикация в Instagram.
