Макс Верстапен прави напоследък тестове с различни от Формула 1 автомобили и един от тях нашумя особено много – на пистата Нюрбургринг. Изпитанията уж трябваше да са тайни, но „Франц Херман“, какъвто бе псевдонимът му, се появи с обичайните си каска и овърол, а колата му дори бе брандирана със собствения му уебсайт. По принцип Гран при пилотите имат клаузи, които им забраняват подобни изяви заради риск от контузии. Ралф Шумахер заяви в коментар за немския Скай Спортс, че поведението на пилота на Ред Бул не е „особено умно“.
„Ако аз бях шеф на отбора, щях да питам Верстапен дали изобщо главата му е в играта. Да направиш нещо подобно, и то на Нордшлайфе от всички възможни писти, не е много умно“, заяви Ралф Шумахер
„Знам, че за мнозина това е неприятна гледна точка, но според мен Нордшлайфе е изключително опасна писта. Просто конфигурацията е такава – особено на това ниво и при подобни скорости. Преди време DTM надпреварите бяха забранени там заради твърде високата скорост. Днешните GT3 автомобили също са безумно бързо и всичко се случва за секунди. Ситуации се получават по-бързо, отколкото можеш да си представиш. Няма проблем да караш някъде другаде. Но за повечето хора Нордшлайфе все още е най-голямото предизвикателство“, добави бившият F1 пилот.
От Ред Бул не направиха никакъв коментар по повод частните тест на Верстапен. Нидерландският пилот отдавна проявява интерес към други автомобилни серии, дори има отбор. Според Тимо Глок той показал „невероятни неща“, давайки време 7:53 минути.
„Макс никога не бе карал преди на Нордшлайфе. Разбира се, изкарал е много време в симулатора, което между другото показва колко добре можеш да се подготвиш там. Времето, за което се говори, е в едва втората му обиколка“, допълни Глок.
Информацията бе потвърдена от Хелмут Марко
„Макс наистина обича GT състезанията и има собствен отбор. Той ми разказа, че е бил рекорда на пистата с две секунди след само три обиколки. Знаеше всичко за настройките и времената си. Беше дори по-добре ориентиран, отколкото за F1 болида си. Макс има екип във виртуалните състезания и иска да сложи най-добрия си пилот зад волана на GT. Той активно подкрепя млади таланти. В наши дни един сезон в картинга струва четвърт милион евро, а оборудването за виртуални състезания – от 30 до 50 хиляди евро“, посочи Марко.
View this post on Instagram
