Джордж Ръсел оглави класирането до обяд на последния ден от първия официален тест на отборите от Формула 1 в Бахрейн. Пилотът на Мерцедес даде 1:33.918 мин. На 0,291 сек зад него е Люис Хамилтън, който прави тренировки днес за Ферари. Трети се нареди Макс Верстапен с Ред Бул. Той бе на 1,423 сек с новия RB22.
Ръсел направи 78 обиколки през първата половина от петъка, а следобед ще предаде колата на Андреа Кими Антонели
Хамилтън бе с 69, а Верстапен – с 61 тура. Четвърти се нареди Оливър Беърман (Хаас), следван от Оскар Пиастри (Макларън), Франко Колапинто (Алпин), Карлос Сайнц (Уилямс), Лиам Лоусън (Рейсинг Булс), Габриел Бортолето (Ауди), Ланс Строл (Астън Мартин) и Валтери Ботас (Кадилак), който имаше и спиране на пистата.
Day 3 Testing, Morning Session Results:
P1) Russell – 1:33.918
P2) Hamilton +0.291
P3) Verstappen +1.423
P4) Bearman +2.054
P5) Piastri +2.472
P6) Colapinto +2.956
P7) Sainz +3.268
P8) Lawson +3.320
P9) Bortoleto +3.618
P10) Stroll +4.505
P11) Bottas +4.854— formularacers (@formularacers_) February 13, 2026
От Ферари са използвали една и съща задвижваща система през целия шейкдаун в Барселона и на първия официален тест в Бахрейн. Скудерията е единственият екип, който е успял да го постигне.
Междувременно за агрегата на Хонда се появи информация, според която задвижващата система не можела да прехвърли 11 000 оборота. Ако го направи, рискува да се счупи. Останалите вървели при над 12 000 об/мин. За да се илюстрира ситуацията са използвани данни за максималната скорост на Фернандо Алонсо и Шарл Льоклер – съответно 318 и 331 км/ч. Твърди се, че от Хонда очаквали много труден и сложен старт на сезон 2026, който е първи за японския производител с Астън Мартин. За трудностите на новия AMR26 подробно говори Ланс Строл, според когото екипът има да наваксва около 4-4,5 сек. Алонсо кара вчера и според испански журналист на пистата при едно от слизанията си от колата ядосано запокитил ръкавиците си настрани. Това бе цитирано като още един признак колко трудно върви работата в тима на Астън Мартин.
Мерцедес и Макларън пък са обединили и увеличили усилията си да опитат да разберат как биха могли да съкратят разликата, която според тях има с Ред Бул
Тото Волф каза, че новият RB22 бил с цяла секунда по-бърз от F1 W17. Инженерният директор на Макларън Нийл Хъдли обясни, че заедно с Мерцедес търсят вариант за наваксване.
„Има възможности в работата с енергията. Искаме да сме в позиция, която да е по-близо до Ред Бул“, обясни той.
View this post on Instagram
