Задвижващата система на Ред Бул предизвика сериозно внимание по време на предсезонната подготовка на екипите от Формула 1. След това представянето на агрегата, който е дело на Ред Бул Форд Пауъртрейнс, потъна в критиките за новите правила и недоволството на Макс Верстапен. На похвалите от страна на Лиам Лоусън не бе обърнато голямо внимание. Около и след уикенда в Китай обаче се появиха разнопосочни мнения. От една страна, Лоран Мекис заяви, че тимът от Милтън Кийнс трудно ще навакса секунда разлика. От друга, излезе твърдение, че в Ред Бул всъщност смятали задвижващата си система за почти равна на тази на Мерцедес.
След Гран при на Китай Мекис бе попитан дали е притеснен от разликата в представянето на ръководения от него тим и Мерцедес.
„Не съм сигурен, че притеснен е точната дума. Разликата е голяма, в това няма съмнение. И не дойде изцяло като изненада. В течение на предсезонната подготовка някак си очаквахме да са много, много силни, въпреки че това не бе ясно веднага от началото на тестовете. Така че изненадата не е огромна“, отговори Мекис.
„Сезонът е много дълъг и очакваме степента на развитие да е значително по-висока от това, което сме виждали в миналото. Разбира се, винаги е трудно да навакса секунда, защото очевидно и те ще се подобряват. Никой обаче не се отказва и да, това е битката ни“, допълни шефът на Ред Бул Рейсинг, на практика заявявайки, че разликата в болидите е цяла секунда
Ако към картината се добави изявлението на Макс Верстапен от Австралия, че изоставането на Ред Бул е 50-50 от шасито и двигателя, то може да се предположи, че на задвижващата система се пада около половин секунда. Междувременно обаче в коментарите на испански журналисти от Сой Мотор се появи различно твърдение. Според тях в екипа от Милтън Кийнс смятали, че задвижващата им система е почти наравно с тази на Мерцедес.
„В Ред Бул са убедени, че в по-малка или по-голяма степен са наравно с Мерцедес. И че щяха да могат да се съревновават с тях ако нещата опираха до двигателя. Но шасито не е добро. Има една статистика, която обикаля наоколо, че в Австралия двата Рейсинг Булс-а са с второ и трето най-бързо време във втория сектор за целия уикенд. Само Джордж Ръсел е пред тях – на писта, където агрегатът има сериозно значение, и то особено в тази секция“, се казва в коментара.
Ред Бул се бори да олекоти значително шасито си. Твърди се, че то е с 14 кг над минимума. 10 кг допълнително тегло са около 0,3-0,4 сек изоставане на обиколка. За момента обаче всички числа са спекулация и не са потвърдени официално.
View this post on Instagram
