Макс Верстапен ще тръгне от полпозишън в Гран при на Абу Даби, а преките му съперници за титлата през сезон 2025 във Формула 1 Ландо Норис и Оскар Пиастри са до него на стартовата решетка. Това предизвика коментари, че стартът и надбягването до първия завой ще са особено интересни. Появиха се и предположения, че Верстапен може да приложи тактиката на Люис Хамилтън от 2016 г., тоест да се опита да събере колоната с идеята противниците от Макларън да загубят позиции. Самият Макс каза, че сега нещата са различни.
„Може би не е толкова лесно да направиш подобно нещо. Тогава беше далеч по-постижимо, защото гумите прегряват страшно, когато се доближиш“, каза Верстапен.
Помня как през 2016-та дори в някои квалификационни обиколки не можеше да се дава пълна газ в първи сектор, за да си опазиш гумите живи до финалната секция – като тук например. Времената бяха много различни“, допълни Верстапен
Пилотът на Ред Бул повтори, че няма какво да губи и той лично ще се постарае да спечели състезанието. Стартът ще е особено интересен, отбеляза и Хелмут Марко.
„Много успешно правехме колата все по-бърза и по-бърза. Говорих за кратко с Макс преди квалификацията. Казах му: „Знаеш, че ни трябват две магически обиколки от теб“. И след това той направи две. А мисля, че направените промени могат да са дори още по-добри за състезанието“, коментира съветникът на Ред Бул в F1.
„Първите трима в шампионата са и на първите три места на грида. Стартът и първият завой вероятно ще са доста интересни. Да видим как ще се получат нещата в състезателна дистанция. Ние се надявахме Мерцедес евентуално да е в борбата (в квалификацията). Все още ни трябва някой между нас и Макларън-ите“, каза още Марко.
Според Джордж Ръсел тактиката с бавене на съперниците е нещо съвсем нормално. Той вече каза, че не очаква Верстапен да не направи нищо в надпреварата ако ситуацията не е в негова полза.
„Ако в края на първата обиколка сме в реда, в който стартираме, то Макс определено няма да отпраши и да подари лесен подиум на Ландо. Ако Ландо потегли добре и вземе лидерството, шампионатът приключва. В противен случай е съвсем нормално да се опиташ да избуташ, да забавиш колоната. Не е необходимо да караш като хулиган или опасно, за да го направиш. Може да управляваш темпото с три-четири десети от секундата и това ще компресира колоната. На някои писти лесно може да изгубиш половин или цяла секунда в определени точки от пистата без да управляваш опасно и без риск за себе си. Така че да, може да се очаква Макс да го прави“, обясни Ръсел.
Юки Цунода заяви, че ще стори всичко възможно, за да помогне на съотборника си, въпреки че стартира по-назад в колоната
Неговата собствена ситуация бе влошена заради инцидента, при който Андреа Кими Антонели го удари в питлейна. Това принуди японския пилот да сложи по-стар под.
„Основният план за Q3 накрая бе да окажа подкрепа на Макс. Притеснявах се обаче заради този под. В крайна сметка съм сравнително доволен от работата си. В състезанието ще направя колкото мога повече, за да помогна на Макс. Това най-вероятно ще компрометира моята стратегия, но при позицията, на която е, все още има шанс да спечели шампионата. Така че да, ще сторя каквото мога“, сподели Цунода.
През 2016 г. Хамилтън предизвика скандал в собствения си отбор Мерцедес, след като опита с бавене да победи Нико Розберг във финалния кръг от сезона.
„Какво се предполага, че трябва да правя? Просто да седя и да го оставя да вземе титлата? Не смятам, че съм сторил нещо опасно или нечестно“, заяви тогава английският пилот.
Тото Волф бе ядосан, че състезателят му пренебрегна директна инструкция на тима.
„Избутването бе хрумнало на мнозина. Включително Кристиан [Хорнер] имаше същата идея преди уикенда. Люис последва инструкцията на Хорнер, така че може би иска да кара за него!“, сопна се шефът на Мерцедес в F1.
Верстапен каза тогава, че би постъпил като Хамилтън.
View this post on Instagram
