Макс Верстапен коментира предстоящата промяна в правилника, която влиза в сила догодина. Четирикратният световен шампион призна, че иска да види автомобили, които са „подобно на тези, използвани през 2010 г. или преди това.“ Верстапен също така призна, че настоящите болиди са прекалено огромни и тежки, което създава някои проблеми.
Верстапен заяви, че Формула 1 трябва да се върне към колите, които се използваха от началото на новия век до края на 2010-2013 г. Тогава болидите бяха значително по-леки и приятни за управление и коренно различни спрямо настоящите.
През 2026 г. ще бъдат въведени широкомащабни промени в регулациите за шаситата и задвижващите агрегати. Тук се включва активна аеродинамика и близо 50/50 разпределение между двигатели с вътрешно горене и електрически двигатели.
Очакванията са новите болиди да бъдат по-малки, по-къси и по-тесни. Също така теглото им трябва да бъде намалено с 30 кг. Но според мнозина, това няма да бъде достатъчно и ще бъде трудно постигнато заради по-големите батерии
Последните години болидите от F1 станаха много по-големи, тежки и широки. Това доведе до по-трудно изпреварване и по-малко оспорвани състезания. Промяната в правилата за 2026 г. има за цел да намали този проблем.
Верстапен се надява F1 да се вдъхнови от това, което се използваше преди около 15 години. Тогава се използваха атмосферни V8 двигатели без хибридна система. В същото време болидите бяха с около 180 кг по-леки.
„Най-важното е колите да са по-леки, по-малки“, каза четирикратният световен шампион. „Но това може да се постигне само ако се променят правилата за двигателите.“
„В момента двигателите са супер ефективни, но са и доста големи. Това прави колата по-дълга и се нуждае от повече охлаждане. В този случай тя става доста голяма.“
„Би било хубаво, ако отново разполагаме с болид, подобен на този от 2010 г. или преди това. Смятам, че точно това ще помогне на състезанията. Но в крайна сметка не аз вземам решението“, добави Верстапен.
Догодина Ред Бул ще използва собствено задвижване, разработено заедно с Форд. Така тимът от Милтън Кийнс вече няма да бъде зависим от друг производител, какъвто беше случаят последните две десетилетия. През годините Ред Бул използваше двигатели на Косуърт, Ферари, Рено и Хонда
Съмненията относно потенциала на Ред Бул Пауъртрейнс са много големи. Според информацията, компанията изпитва затруднения и изостава по отношение на мощността на новия агрегат. Предполага се, че новите правилата може да благоприятстват Мерцедес, както се случи през 2014 г.
Съвсем очаквано, Верстапен отказва да се поддаде на тези спекулации. Той посочи, че все още има много неизвестни около съотношението на силите за следващия сезон.
„Това със сигурност е голям въпросителен знак. Честно казано, мисля, че в момента не са много хората, които могат да кажат: „Да, ще бъдем наистина много, много добри“, каза Верстапен.
„Нямаш никакви гаранции. Знам, че това, което правим, е голямо предизвикателство, като добавим и нашия собствен двигател. Това е и доста вълнуващо предизвикателство.“
„Това ни дава и най-добрата възможност да бъдем конкурентоспособни, вместо да зависим от друг производител, който е готов да ни предостави двигател.“
„Правилата са толкова сложни, че, разбира се, двигателят ще бъде изключително важен. Все пак трябва да се уверите, че сте построили и добър автомобил.“
„Мисля, че първите няколко състезания ще бъдат много предизвикателни за всички, за да интегрират всичко много добре, от силовия агрегат до автомобила и поведението като цяло. Затова се надявам, че това ще ни донесе някои интересни състезания“, заключи Макс Верстапен.
Шефът на Ред Бул Лоран Мекис също коментира новите правила за 2026 г. Френският специалист не очаква тимът да започне да печели от началото на сезона и знае, че е изправен пред огромно предизвикателство
„Това наистина е Еверест, но ние го посрещаме по начина на Ред Бул. Нашата компания знае как да изкачва такива върхове“, каза Мекис.
„Имаме всичко необходимо, за да изминем пътя възможно най-бързо, макар че не си правим илюзии. Не очакваме да спечелим още през 2026 г.“
Мекис вярва, че само Ред Бул може да претърпи такава трансформация в производител на оригинално оборудване (OEM). Тя се случва в момент, в който Алпин се отказва от статута си на заводски отбор, за да стане клиент на Мерцедес. Французинът също така е категоричен, че няма срок, в който отборът да постигне по-нататъшен успех в F1.
„Само Ред Бул е успял да изгради отбор от нулата в съвременната епоха и да спечели световни титли. Само Ред Бул може да произведе самостоятелно задвижваща единица. Искам да кажа, че няма краен срок, но ние сме способни на всичко“, добави шефът на Ред Бул.
MAXimum hydration 💧#F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/GeKAvCXWR3
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) September 10, 2025
