Тото Волф отрече Мерцедес да има скрито предимство спрямо клиентските отбори. Австриецът отново заяви, че германският производител предоставя еднакво оборудване както за заводския екип, така и за клиентите. Волф също така коментира предстоящия кръг в Китай.
Мерцедес показа много добро темпо по време на тестовете. Тимът от Бракли направи най-много обиколки и впечатли всички със своята надеждност на двигателя. Това се видя и при клиентски отбори като Макларън и Алпин.
Отборът от Бракли имаше сериозно предимство в първия кръг в Австралия. Джордж Ръсел и Андреа Кими Антонели окупираха първите две позиции в квалификацията и състезанието. В същото време клиентските тимове, особено Уилямс и Алпин, изоставаха сериозно. Това отново породи дебати относно скрито предимство от страна на Мерцедес
Освен задвижващи системи, клиентите на Мерцедес използват и други компоненти. Тук се включват скоростни кутии, задно окачване и различни части, позволени от правилника. Макларън произвежда собствена трансмисия, докато Уилямс и Алпин са с такава на Мерцедес.
Анализът от състезателния уикенд в Мелбърн разкри, че в Мерцедеса са управлявали разпределението и събирането на енергия в батерията по-ефективно от клиентските отбори.
Това предимство позволи на Ръсел да бъде много силен както в завоите, така и на правите на пистата в Албърт парк. Това предизвика учудване сред отбори като Макларън и Уилямс, които са дългогодишни клиенти на Мерцедес.
Тото Волф коментира тези спекулации. Съвсем очаквано, той отрече неговият отбор да има някакво скрито преимущество спрямо останалите, използващи агрегати на Мерцедес.
„Мисля, че има много какво да се научи, когато въвеждаш нови правила в спорта“, сподели Волф. „Независимо дали имате клиент, който използва вашата скоростна кутия или окачване, или двигатели, кривата на развитие е много стръмна. Никога не можете да внедрите неща, които да задоволят всички.“
Волф даде да се разбере, че Мерцедес е задължен да предоставя едно и също ниво на поддръжка и оборудване на всеки отбор, който използва такива двигатели
„Но мисля, че най-важното е, че се опитваме да предоставяме най-добро обслужване. Това винаги е било така“, добави шефът на Мерцедес.
Волф също така коментира и новите правила в спорта, които вече понесоха доста критики. Австриецът е отворен за промени и призовава F1 да остане гъвкава в това отношение.
„Не чух нито един от пилотите да говори особено положително за последните болиди или да казва, че са най-добрите. Затова имаме склонност да бъдем много носталгични, когато погледнем към минали събития“, коментира Волф.
„Ясно е, че всички ние сме заинтересовани от този спорт. Трябва да имаме страхотно зрелище, най-добрите автомобили в света, най-добрите пилоти и нещо вълнуващо за феновете. Ето защо трябва да гледаме само на продукта.“
„Една важна гледна точка е тази на пилотите. Но Стефано [Доменикали] би казал, че единственият показател, който има значение за него, е дали феновете го харесват.“
„Това е нещо, което трябва да разгледаме. Ако е необходимо да се направи промяна, ако трябва да го коригираме- мисля, че в F1 имаме гъвкавостта да вземаме такива решения.“
Този уикенд Мерцедес се насочва към Гран при на Китай. Отборът има прекрасни спомени от пистата край Шанхай, след като записва първата си победа след завръщането си като заводски екип през 2012 г. Мерцедес има общо шест победи в Китай, което го превръща в най-успешния конструктор на тази писта. Сега тимът отново е фаворит за победата, ако се съди по показаното от началото на годината
„Мелбърн беше интензивен първи състезателен уикенд при тези нови правила и донесе много вълнение“, каза Волф.
“Както винаги е при големи промени, има неща, които трябва да се доработят и подобрят. Има и някои негативни аспекти, които трябва да се преодолеят. Това е нормална част от процеса. Важно да слушаме феновете и да разберем какво е важно за тях.“
„Имаше много битки на пистата, като пилотите бяха предизвикани да извлекат максимума от своите болиди. С натрупването на знания от отборите и сближаването на пилотите, съм уверен, че нещата ще стават все по-добри. Нашият фокус е върху извършването на необходимата работа, за да сме в тази борба“, добави шефът на Мерцедес.
Волф призна, че уикендът в Австралия не е бил гладък за Мерцедес. Той също така посочи Ферари като най-сериозен съперник този уикенд.
„В Австралия се сблъскахме с няколко предизвикателства, което беше очаквано с такива нови автомобили“, каза Волф. „Екипът се справи добре и ги преодоля, за да постигне желания резултат. Извлякохме много поуки и открихме области, които трябва да подобрим, което ще се опитаме да направим в Китай.“
„Тъй като това е уикенд със спринт и има само един час за тренировки, ще бъде още по-трудно да настроим колата добре преди първата състезателна сесия. Миналия уикенд видяхме оспорвана борба в челото с Ферари и няколко други отбора, които все още не са показали пълния си потенциал. Знаем, че ни предстои истинска битка.“
„Надяваме се, че като спорт ще можем да покажем още едно добро представление този уикенд. F1 продължава да набира сила по целия свят, а Китай не е изключение.“
„Виждаме страхотна публика и огромен интерес, откакто се върнахме в Шанхай през 2024 г. Това е важна страна както за нашия спорт, така и за Мерцедес като автомобилен производител. Радваме да се състезаваме там в продължение на много години напред.“
A linguistical circuit layout, an impact on local delicacies and unique paddock setting 🌲
Here’s five things you DIDN’T know about the #ChineseGP, brought to you by @katyfairman ✍️
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 10, 2026
Този уикенд се провежда и първия кръг от изцяло женския шампионат F1 Academy. Тази година Мерцедес е представляван от Пейтън Уесткот. Американката дойде на мястото на Дориан Пин, която стана шампион миналия сезон и напусна шампионата.
We go again 💪 And this weekend in Shanghai, F1 Academy joins the party 🎉 pic.twitter.com/wIAaos6YMw
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 10, 2026
