Тото Волф коментира раздялата между Мерцедес и Астън Мартин. Австриецът призна, че решението за това „не е било взето от него“ и било свързано с желанието на британския тим да стане заводски партньор на Хонда. Волф потвърди, че Мерцедес и Астън Мартин продължават да си сътрудничат в други сфери, включително шосейни автомобили.
Мерцедес работеше с базирания в Силвърстоун отбор още когато носеше името Форс Индия. Партньорството между двете страни започна през 2009-та, когато тимът беше собственик на индийския бизнесмен Виджай Маля.
Сътрудничеството с Мерцедес продължи и когато отборът беше закупен от Лорънс Строл през 2018 г. и преименуван на Рейсинг Пойнт. Освен задвижващи системи, екипът използваше скоростна кутия, задно окачване и други компоненти, произведени от Мерцедес. Това накара мнозина да го нарекат „Б-отбор“ на германския производител
Партньорството между Астън Мартин и Мерцедес продължи до края на предишната турбо-хибридна ера. След това тимът на Лорънс Строл премина към задвижване на Хонда, както беше обявено още през 2023 г.
Надеждите на Астън Мартин бяха свързани с това да стигне до върха заедно с Хонда. Японският производител разполагаше с много добро задвижване при партньорството си с Ред Бул. Това накара Лорънс Строл да подпише договор с Хонда за доставка на двигатели след влизането на новите технически правила през 2026 г.
В Астън Мартин имаха големи очаквания след влизането на новите регулации за двигателите. Но те бяха бързо попарени още по време на тестовете. Отборът се сблъска с редица проблеми, свързани най-вече с двигателя на Хонда. Именно това попречи на Фернандо Алонсо и Ланс Строл да направят голям пробег в изпитанията на пистите Каталуния и Сахир.
Проблемите за Астън Мартин продължиха и в първите два кръга за сезон 2026. Тимът все още не е завършил състезание заради огромните вибрации в мотора на Хонда. Това принуди Алонсо да се оттегли от Австралия и Китай. Строл пък не стартира в Мелбърн, докато в Шанхай спря на пистата след проблем с батерията.
Решението на Астън Мартин да се раздели с Мерцедес позволи на Алпин да стане клиент на германския производител. Дори се говори, че Мерцедес иска да купи дела на Алпин, който сега се притежава от Otro Capital. Френският отбор направи крачка напред след влизане на новите правила най-вече заради по-доброто задвижване. В същото време Астън Мартин е закотвен на последното място при конструкторите. Затова се смята, че решението на тима да се откаже от двигателите на Мерцедес е голяма грешка.
По-рано този месец Тото Волф коментира въпроса за раздялата между Мерцедес и Астън Мартин. Според австриеца, решението за това не е било взето от него
„Астън Мартин беше клиент и партньор на Мерцедес през всичките тези години. Ние все още доставяме двигатели и други компоненти за серийните автомобили, Решението да прекратим сътрудничеството с Астън Мартин не беше взето от нас“, заяви Волф.
„Мисля, че беше съзнателно решение да станат заводски отбор заедно с Хонда и техния партньор Арамко. Именно затова трябваше да се разделим с тях“, добави шефът на Мерцедес.
🚨 Toto 🗣️“Aston Martin was a client and a partner of Mercedes over those many years and we still deliver engines and other components to the road car side, so that wasn’t a Mercedes decision to not go with Aston Martin“
„I think it was a conscious decision to become a works… pic.twitter.com/RVgSKhabRX
— Mercedes-AMG Passion Club (@MercedesAMGPCF1) March 6, 2026
