Сделката Макларън да използва задвижващи системи на Мерцедес във Формула 1 не е най-интелигентният избор в живота на Тото Волф, пошегува се самият шеф на екипите в Бракли и Бриксуърт. Австрийският ръководител на Мерцедес Моторспорт сключи споразумението със Зак Браун през 2020 г. В края на 2023-та го удължиха поне до 2030 г.
„Вижте къде бяха преди три-четири години, когато подписахме сделката с тях да използват нашите бързи двигатели през следващите няколко сезона. Бяха 18-ти и подобно решение бе лесно“, отбеляза Волф.
„Знаейки това, с което съм наясно в момента, не съм сигурен, че решението да сключим сделка с тях бе най-интелигентният избор в живота ми“, засмя се Волф, чийто екип Мерцедес в средата на сезон 2025 е на трето място в генералното класиране при конструкторите с 210 точки – 250 по-малко от актива на Макларън
Макларън-Мерцедес бе една от най-силните комбинации в световния шампионат на Формула 1 от средата на 90-те години на XX век до 2014 г. След това бе обявено, че отборът от Уокинг ще използва отново двигатели на Хонда в Гран при. Периодът с японските агрегати бе един от най-лошите в историята на Макларън, а амбициите бяха да се повтори представянето от края на 80-те години на миналия век. Отборът от Уокинг премина към мотори Рено за периода 2018-2020 г., а от 2021-ва отново е с Мерцедес.
Ръководеният от Зак Браун и Андреа Стела тим се стабилизира след икономическа криза и постепенно се върна в челото на колоната. През 2024 г. Макларън спечели конструкторската титла в първенството. През настоящия сезон пилотите на отбора Ландо Норис и Оскар Пиастри са смятани за фаворити за короната при пилотите. При тимовете Макларън има аванс от 238 точки в средата на първенството спрямо втория в подреждането Ферари.
Тимът на Мерцедес в F1 пък не се справи добре с интерпретацията на техническите правила, които влязоха в сила през 2022 г. Екипът постигна подобрение с болидите си през последните сезон и половина, но представянето все още е непостоянно.
„Мерцедес може да се бори за победа на една писта и да е на минута зад победителя на друго трасе.“
„Продължава да е изключително странно каква разлика има в представянето на различни конфигурации и при различни условия с тези болиди. В Монреал спечелихме, а в Австрия бяхме на минута назад. Това е неприемливо за отбор и бранд като нашия“, коментира Волф.
View this post on Instagram
