Висшето ръководство на Хонда коментира проблемите на новия двигател за F1. Коджи Ватанабе посочи няколко причини за това, една от които е свързана с по-късната разработка на агрегата в сравнение с тези на съперниците. Целта на Хонда в момента е да успее да се справи с неприятните вибрации, които тормозят пилотите.
Хонда се завърна официално в F1 тази година. Японският производител си партнира с Астън Мартин след влизането на новите технически правила. Очакванията бяха това да помогне на отбора на Лорънс Строл да стигне до върха.
Партньорството между Астън Мартин и Хонда не започна никак добре. Още по време на тестовете отборът се сблъска с много проблеми, свързани най-вече със задвижваща система на Хонда. До момента тимът от Силвърстоун няма завършено състезание и е закотвен на дъното на колоната.
Този уикенд F1 се състезава в родината на Хонда- Япония. Марката също така е собственик на пистата Сузука, където се провежда състезателния уикенд. Последните четири сезона Хонда спечели надпреварата благодарение на Ред Бул и Макс Верстапен. Сега обаче ситуацията е доста по-различна и трудна
Страданията за Астън Мартин и Хонда продължават и този уикенд. Пилотите на тима така и не успяват да заемат позиции близо до 10 топ. Фернандо Алонсо пропусна първата тренировка, след което остана 19-ти във втората. В третата испанецът беше на последната 22-ра позиция.
Квалификацията в Япония беше много тежка за Астън Мартин. Тимът от Силвърстоун отпадна още в Q1. Утре сутрин Алонсо и Строл ще заемат последните две места на стартовата решетка, освен ако даден пилот пред тях не получи наказание.
Този уикенд в Сузука е президентът на Хонда Рейсинг Корпорейшън (HRC) Коджи Ватанабе. Японецът коментира проблемите на марката откакто официално се завърна в F1 тази година. Той добави, че основната причина за тази криза е свързана най-вече с напускането в края на 2021 г. Тогава японците се изтеглиха от шампионата и закриха програмата си. През 2023 г. Хонда обяви завръщането си в спорта с Астън Мартин.
„Започваме нов сезон с Астън Мартин. В момента изпитваме затруднения с представянето на пистата“, сподели Ватанабе.
„Смятам, че има няколко причини. Първата е, че новите правила за двигателите са доста предизвикателни за нас. Втората е, че спряхме дейностите в F1 в края на 2021 г. и обявихме, че ще се върнем във Формула 1 през 2023 г. Имаше период, през който нашата дейност беше доста ограничена.“
„Освен това ни отне малко време да преструктурираме организацията, за да подновим разработката за F1. Но сега работим в тясно сътрудничество с Астън Мартин, не само в техническата област, но и като цяло, за да изградим силно партньорство с тях.“
„Астън Мартин и Хонда не са просто конструктор в F1 и производител на двигатели. Работим в тясно сътрудничество като един екип.“
„В Япония инженерите от Астън Мартин работят наистина усърдно в тясно сътрудничество с нашите инженери в Сакура. Затова мисля, че най-важното е да продължаваме да вървим напред стъпка по стъпка“, добави президентът на HRC.
Ватанабе добави, че Хонда има „спасителен план“ и че настоящият приоритет е справянето с неприятните вибрации в в двигателя
„В момента се концентрираме върху това как да подобрим ситуацията с вибрациите, главно по отношение на повредите в зоната на батерията. За състезанието в Сузука подобрихме и управлението на енергията, за да постигнем по-добри динамични показатели. Имаме план за възстановяване, изготвен съвместно с Астън Мартин. Сега не можем да го разкрием“, завърши Коджи Ватанабе.
Thank you to everyone who came to show your support at the Honda booth ❤️
Arigatou 🇯🇵#F1 #F1JP #JapaneseGP pic.twitter.com/2ip0Nhak7O
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) March 28, 2026
