Мохамед бин Сулайем очерта целите, които преследва за следващите правила за Формула 1, които да бъдат приети за регулационния цикъл започващ след изтичане на настоящия договор „Конкорд“, тоест след 2030 г. Той повтори, че иска двигатели V8 без турбо, пак хибридна система, но с драстично намалено участие в общата мощност плюс олекотяване на болидите. Президентът на ФИА добави, цитиран от френското издание „Ото Ебдо“, че се бори срещу твърде голямото усложняване на болидите и задвижващите системи в Гран при.
„V8 са потвърдени. Решението е взето. V8 е устойчив вариант. Говорим за 200 милиона евро в изследвания и развитие. В настоящите задвижващи системи са инвестирани над 1,3 милиарда долара (на производител) – абсурдно е“, заяви Бин Сулайем
„С V8, 10% хибридизация и устойчиво гориво ще имаме 760 к.с. от основната версия и около 880 к.с. от цялото хибридно задвижване. Без турбо. Турбото добавя тегло и разходи“, продължи президентът на ФИА.
„Боря се срещу сложността. Целта ми е новите F1 коли да са между 630 и 650 килограма. Вижте автомобилите по музеите и какво имаме сега. Добавили сме към 50 кг в името на безопасността. Тежък болид не е добър за пилота, нито е по-сигурен“, убеден е бившият рали пилот.
Бин Сулайем твърди също така, че се е консултирал с шестте производители на задвижващи системи за Формула 1 – Мерцедес, Ферари, Ред Бул Форд Пауъртрейнс, Ауди, Хонда и GM/Кадилак. Според него те предпочитали „олекотяване и опростяване с намаление на разходите за двигатели от 1,5 милиона на приблизително 700 000 евро“. Досегашните реакции от компаниите изглеждаха положителни към идеята за V8. Оттам нататък обаче детайлите се разминават значително с твърденията на президента на ФИА. Подробности по темата за обсъждането на следващите правила за задвижващите системи във Формула 1 може да намерите в новия брой на списание ClubS1 (294).
Ситуацията с договарянето на промените по задвижващите системи за следващите два сезона е показателна за това, че нищо не е твърдо решено, както посочва Бин Сулайем
В началото на май бе съобщено, че измененията са договорени. Впоследствие се оказа, че съвсем не е така. След протестите от страна на Ферари и Ауди се стигна до компромис. Няма да се премине директно към 60-40 разпределение на мощността за 2027 г. както искаше федерацията. Това ще се случи на два етапа. При първия нито ще се наложат хардуерни промени, нито разходите ще скочат, а ще се запази и системата ADUO. Производителите освен това няма да се откажат от участието си при определянето на бъдещия регламент, нито ще искат да подпишат нов „Конкорд“ ако това право им бъде отнето. Същевременно е необходимо възможно най-скоро да се постигне съгласие за новата архитектура за задвижващите системи. Тоест в момента ФИА трябва да се договори с компаниите, а те не са единодушни за това какви да са следващите двигатели в Гран при.
Бин Сулайем каза освен това, че ако отборите във Формула 1 пак се увеличат, то 12-ият тим ще е от Китай. Той потвърди, че има интерес от страната
„Въпросът не е просто в добавяне на отбор, а в добавяне на точния тим. И ние виждаме, че точният екип е от Китай. Посланието е, че ако има нов отбор, то той ще е от там, надявам се“, коментира президентът на ФИА.
BYD имаше срещи с Бин Сулайем и Стефано Доменикали през уикенда за Гран при на Монако.
🚨 V8 DE VOLTA À F1? 🚨
Mohammed Ben Sulayem afirmou que o retorno dos motores V8 à Fórmula 1 já está decidido e pode acontecer em 2030 ou 2031.
Segundo o presidente da FIA, a meta é ter carros mais leves e menores para os pilotos e motores mais simples com o custos menor#F1 pic.twitter.com/ldB23zyxEm
— BP • Boletim do Paddock (@diznoboletimque) June 16, 2026
