Шарл Льоклер коментира представянето на Ферари. Пилотът от Монако е категоричен, че двигателят Скудерията изостава по отношение на мощността както от Мерцедес, така и от Ред Бул Форд. Затова Льоклер се надява Ферари да получи допълнително време за развитие, за да може да навакса пасива си.
Льоклер смята, че Ферари трудни ще настигне Мерцедес в следващите стартове. Той посочи, че изоставането на италианския отбор се дължи най-вече заради двигателя.
Сезон 2026 беше белязан между Ферари и Мерцедес в първите кръгове. Тимът от Маранело успяваше да поведе благодарение на по-добрите стартове. Но след това Мерцедес успяваше да навакса и да прави изпреварвания без особени проблеми. Това се видя на писти като Албърт парк, Шанхай и Сузука.
Ферари представи голям пакет с актуализации в Канада. Това помогна на тима да направи крачка напред, която обаче се оказа не толкова големи. В същото време Макларън изпревари Скудерията и се превърна във втория по сила отбор. Тимът от Уокинг е задвижван от двигател на Мерцедес, което е голямо предимство
Уикендът в Канада се очаква да бъде труден за Ферари. Пистата Жил Вилньов разполага с няколко дълги прави, на които Макларън и Мерцедес ще имат предимство.
За да се гарантира равнопоставеност между производителите двигатели, ФИА въведе системата за допълнителни възможности за развитие и модернизация (ADUO). След състезанието в Монреал всеки от петте производителя ще разбере дали има възможност да модернизира своите двигатели. Това ще се случи, след като ФИА определи окончателните стойности на тяхната мощност.
Льоклер се надява, че Ферари ще отговаря на критериите за ползване на ADUO. 28-годишният пилот е категоричен, че двигателят на Скудерията отстъпва както на този на Мерцедес, така и на този на Ред Бул и Форд.
„Мисля, че ще бъде много трудно [да настигнем Мерцедес]“, каза Льоклер. „Те имат много голямо предимство. Що се отнася до ADUO, очевидно все още не знам отговаряме на изискванията. Ще се изненадам, ако не е така . Забелязвам, че на правите ни липсва малко мощност в сравнение с двигателите на Мерцедес или дори Форд.“
„Мисля, че това определено ще ни помогне да се доближим. Не знам дали ще е достатъчно, за да запълним разликата. Зависи и от това на какво място ще се класираме, ако изобщо се класираме, но със сигурност. Но ако успеем, това определено ще ни помогне да се доближим.“
Според Льоклер във Ферари са направили прилична крачка напред в Маями. В същото време той призна, че сега е трудно да се разграничи ефектът от ъпдейтите от този на подобрената производителност на двигателя
„Мисля, че много от тези болиди са оптимизирани“, каза Льоклер. „Искам да кажа, че ако погледна малко назад към представянето на всеки отбор, не вярвам напълно, че всичко се дължи на ъпгрейдите, които всеки отбор е внедрил, за да постигне напредъка, който видяхме.“
„Например, ако погледнем Ред Бул, мисля, че те бяха много силни по време на зимните тестове, а след това имаше тези първи три състезания, където губиш много от производителността си, ако не си оптимизиран.“
„И ми се струва, че в Маями те направиха огромен напредък в това отношение, в допълнение към ъпгрейдите, които внесоха. Затова мисля, че е много трудно да си направим добра представа за това колко ефективни са ъпгрейдите.“
„Едно е сигурно – всяка седмица, която прекарваме във фабриката, работейки върху новите части, ни носи значителни подобрения, много по-големи отколкото в миналото. Затова ще бъде изключително важно да сме в крак с подобренията.“
„Но дали сме направили по-малък напредък в сравнение с останалите? Не мисля. Просто мисля, че все още сме в момент от сезона, в който отборите тепърва разгадават как да оптимизират цялата система, която е много, много сложна. Никога няма да стигнеш до 100% оптимизация с този тип болиди, защото има и факторът „каране“, завърши Шарл Льоклер.
The Montreal action is just around the corner 🚶♂️🔥 pic.twitter.com/mBui7vRbvQ
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 22, 2026
