МВ Агуста обмисля завръщане в MotoGP. Това твърдят различни източници. Според информацията, италианският производител може да се върне в премиерния клас на световния шампионат по мотоциклетизъм след влизане на новите технически правила.
La MV Agusta MotoGP de Enrico Balsamo se presenta como una obra sublime y podría materializarse para 2027. Descubre cómo este icónico nombre del motociclismo revive la pasión y el romanticismo de épocas pasadas. Lee el artículo completo aquí: https://t.co/Xb25ucs2Os#Largavida… pic.twitter.com/hZpauJK8hG
— Motociclismo & Rock N Roll (@YRocknroll) July 2, 2025
МВ Агуста има дълга и успешна история в световния шампионат по мотоциклетизъм. Италианската марка участва още в първите сезони на шампионата и се включва в различните класове. Успехи с марката записват легенди като Джон Сътрийс, Джакомо Агостини, Майк Хейлууд, Фил Рийд и др. Последното участие на МВ Агуста в най-високия клас е през 1976 г. След това марката се изтегля и насочва усилията си към друго място.
Преди малко повече от година KTM придоби 50,1% от МВ Агуста. Италианският производители подчерта амбицията си да се завърне в MotoGP след влизане на новите технически правила през 2027 г.
За съжаление КТМ изпадна в несъстоятелност в края на 2024 г. Австрийският производител се намира в процес на сериозно преструктуриране. Така КТМ беше принуден да продаде дела си в МВ Агуста. Така компанията на фамилия Сардаров остава с пълен контрол над марката
Наскоро към МВ Агуста се върна бившият главен изпълнителен директор Хуберт Трункенполц като председател на Надзорния съвет. Той се срещна с настоящия главен изпълнителен директор Лука Мартин, за да обсъдят плановете на компанията.
Докладите сочат, че Трункенполц ще пътува до Гран при на Германия, за да проучи потенциалното завръщане на МВ Агуста в MotoGP през 2027 г. Трункенполц ще проведе разговор с главния изпълнителен директор на Дорна Кармело Еспелета и се надява, че ще може да наеме двигатели от друга компания.
„Трябва да разберем как ще изглеждат техническите правила за МВ Агуста, когато на борда дойде Либърти Медия„, сподели Трункенполц пред GPOne.
„Надяваме се, че регламентът ще бъде съобразен с условията в F1, където отбор kato Макларън може да наема двигатели от Мерцедес и да печели.“
„Честно казано, с наличните ресурси МВ Агуста няма да може да разработи собствен 850-кубиков четирицилиндров двигател за MotoGP. Затова би било разумно производителите и отборите да споделят двигатели, както е във Формула 1.“
„Можем да поръчаме шасито на компания като Kalex. Ако подобен проект бъде разрешен в MotoGP, това би било вариант за МВ да се завърне в премиерния клас“, добави австриецът.
Ръководството на МВ Агуста не смята да се включва в други шампионати и приоритет е влизане в MotoGP
„Правим MotoGP или нищо“, заяви Лука Мартин относно евентуално завръщане на марката към състезанията.
„Участието в серии като Moto2, Супербайк или Суперспорт е изключено. Тези серии не подхождат на марката.“
„МВ Агуста някога надделяваше срещу световната конкуренция в най-високата категория мотоциклетни състезания с първокласна технология. Искаме да запазим това наследство, така че участието в други серии няма смисъл“, добави главният изпълнителен директор на MV Agusta.
Трънкенполц разкри също така, че потенциални спонсори са се обърнали към МВ Агуста, ако в близко бъдеще успеят да участват в MotoGP. Той обаче подчерта, че компанията запазва рационален подход към завръщането си в моторните спортове.
„Някои потенциални спонсори вече се обърнаха към нас и обявиха, че биха се включили, ако планираме да участваме. Но ние сме реалисти и знаем, че разработването и конструирането на наш собствен двигател за MotoGP за периода 2027-2031 г. е илюзия. Убедени сме, че можем да намерим партньор за шаси и да изградим професионална структура на отбора, но ни трябват 850-кубикови двигатели от друг производител.““, добави австриецът.
МВ Агуста участваше в клас Moto2 от 2019 до 2023 г. заедно с екипа на Forward Racing. Това обаче не доведе до очаквани резултати и затова двете страни прекратиха сътрудничеството си. Марката участваше и в WSBK с пилоти като Леон Камие и Жорди Торес, където също не записа сериозни успехи. В момента MV Agusta има програма в клас Суперспорт с модела F3 800 RR и дори спечели няколко старта благодарение на Бо Бендснейдър.
MV Agusta Superveloce 1000 Ago Motorcycle pic.twitter.com/ydkeUCCDRB
— Kote (@kotecinho) June 19, 2025
