Тази година влизат в сила нови технически правила в F1. Те важат както за шаситата, така и за задвижващите системи. Новото поколение автомобили ще бъде с по-малки размери в сравнение с тези, използвани до края на 2025 г. Според мнозина, включително Джеймс Ваулс и Андрю Шовлин, отборите ще се борят с това да успеят да смъкнат теглото на новите болиди.
Всички отбори работят по новите F1 болиди, които ще се използват тази година. Някои от тях дори жертваха миналогодишния сезон в опит да насочат ресурсите си към тази година. Сред тях бяха Уилямс, Алпин, Ферари и др.
Според изискванията, новите F1 автомобили трябва да бъдат по-леки с поне 30 кг. Но реално това изглежда много трудно за постигане, отколкото на хартия. Затова някои отбори трябва да се подготвят за това, че новите автомобили най- вероятно ще бъдат по-тежки отколкото е желанието на ФИА. Макар с по-малко тегло, очакванията са отначало новите болиди да бъдат по-бавни с поне 1.5-2 сек.
Няколко пилоти и ръководители на отбори коментираха тази тема последно време. Сред тях бе и Джеймс Ваулс. Британецът бързо който охлади очакванията, че отборите веднага ще покрият новите изисквания за тегло. Според него, повечето F1 тимове няма да успеят да го направят.
Според изискванията, теглото на новите автомобили не трябва да надвишава 768 км. Това е с 32 кг по-малко от предишната генерация, която достигна 800 кг. Намаляването на килограмите ще бъде трудно за постигане и поради по-големите батерии. Новите правила гласят, че разпределението на мощността между двигателя с вътрешно горене и хибридната система ще бъде близо 50-50.
ФИА твърди, че намалените размери на автомобила — по-късо максимално междуосие с 200 мм и и 100 мм по-малка обща ширина — заедно с по-тесните гуми на Пирели, трябва да спомогнат за намаляване на теглото. Но реалността се очаква да бъде съвсем друга, както предупреди Ваулс.
„Би било добре да разберем къде се намират другите. Мисля, че повечето ще са с наднормено тегло“, каза Ваулс.
„Това са простите факти зад всичко това. Целта е много амбициозна, но е постижима. Според мен това е число, което ще бъде разумно от пет до десет месеца след излизането на регламента, така че съм спокоен [по този въпрос]“, добави шефът на Уилямс.
Един по-тежък автомобил може да доведе до спад в представянето с няколко десети. Това на свой ред би довело до класиране в по-задната част на колоната, в зависимост от това какви са разликите в началото на сезон 2026
Изказването на Ваулс е подкрепяно от някои съперници. Оперативният директор на Мерцедес Андрю Шовлин подчерта колко важно ще бъде контролирането на теглото през 2026 г.
„Теглото е огромно предизвикателство“, каза Шовлин. „Ограничението не беше определено чрез сумиране на компонентите, а просто беше наложено. Много по-евтино е да се намали теглото преди производството на частите, отколкото след като колите са произведени и вече са в обращение.“
„При предишните правила отборите имаха от 10 до 20 кг наднормено тегло в началото, което е скъпо и пречи на развитието. Нашата цел е да започнем възможно най-близо до ограничението.“
Директорът на отдела на ФИА за едноместните болиди Николас Томбазис изрази надежда, че управляващият орган ще може да намали още повече теглото на болидите в бъдещите регламенти. Именно това беше една от причините за проучвателните разговори за връщане към атмосферни V8 двигатели с много по-малък ERS елемент през 2030 г. или след това.
„Всички бихме искали болидите да бъдат много по-леки“, каза Томбазис. „Някои от обсъжданите решения [по отношение на бъдещите задвижващи системи] биха довели до значително по-леки автомобили. Tова e нещо, което всички биха искали. Това е компромис между финансите, технологичната свобода и това колко авангардна е F1, екологичните съображения и вълнението.“
„Можем да се насочим към премахване на някои от размерите на автомобилите. Tрябва да е възможно да се върнем към автомобил, който е по-опростен от досегашния“, добави Томбазис.
Shorter, narrower and lighter 👊
Explaining the adjusted sizing of the cars ahead of this season! 🗣️👇#F1 pic.twitter.com/TgpFIxCPhM
— Formula 1 (@F1) January 13, 2026
