Отмар Шафнауер е познато име от работата му в Бритиш Американ Табако и Хонда във Формула 1. Инженерът постъпи във Форс Индия миналия октомври като шеф на изпълнителния отдел на тима и вече е готов за новите предизвикателства, очакващи го там.
– Вече сте почти четири месеца с отбора. Какви са впечатленията ви?
– Харесва ми атмосферата. Хората са наполовина спрямо персонала на големите отбори, а се създава добър автомобил, като момчетата от аеротръбата вършат прекрасна работа с изчисленията. Няма време и ресурси за губене, така че просто се захващаш за работа.
– Отборът е в стабилно състояние от момента на присъединяването ви и се радваше на сериозни успехи. Това улесни ли работата през зимата?
– Според мен стабилността наистина води до [добри] резултати. Не казвам, че не биха могли да се подобрят, но много големите промени не помагат. Ако ситуацията е стабилна и в тима са правилните хора, работещи в една и съща посока, нещата са много по-добре поставени. За щастие при нас е точно така.
– Какви подобрения се извършват?
– Спрямо 2009 г. има две големи подобрения. Едното е увеличаване на CFD-ресурсите благодарение на новото ни партньорство с CRL в Индия – това увеличи петорно капацитета ни. Другото е по-доброто използване на аеродинамичния тунел – почти денонощно, 7 дни в седмицата. Взети заедно тези неща ни позволиха някои сериозни стъпки напред. Миналата година Саймън Робъртс (който дойде от Макларън за година и на чийто пост постъпи Шафнауер – б.р.) също оптимизира определени процеси и процедури, като това позволи допълнително да изгладим дейността си, комуникациите вътре в компанията и може би най-важното – методите за взимане на решения. Саймън свърши великолепна работа, която аз ще продължа.
– Защо решихте да пропуснете първите тестове във Валенсия и да направите шейкдаун на новата кола на Силвърстоун?
– Беше стратегическо решение. Спечелихме малко време за развитие – още малко в тръбата, още малко за обмисляне на най-важните елементи по болида.
– Тази година влиза в сила споразумение между отборите за ограничаване на ресурси – като това ще повлияе на Форс Индия?
– Намалява се персоналът, който ще пътува за състезанията този сезон, както и външните разходи. Но това въобще не ни засяга. И нищо да не пипаме, ще сме под нивата, до които трябва да се снижат други отбори. Това в голяма степен е предимство за нас, тъй като не се налага да усвояваме нови умения или процедури.
– Какви са големите предизвикателства пред отбора в следващите година-две?
– Най-голямото е аеродинамичният тунел да заработи 24 часа, 7 дни в седмицата и да дава по-добри резултати в комбинация с CFD-технологията. Оптимизирането на представянето зависи от хиляди малки неща, които трябва да се напаснат. Тази година като цяло надпреварите ще са по-различни, а ще ни останат повече пари за развитие по време на сезона!
– Пилотите в отбора останаха същите. Какъв е техният принос за отбора?
– Адриан [Сутил] е страхотен състезател. Много талантлив, бърз и безстрашен, а сега вече ще черпи и от придобития си опит. Ако Тонио [Лиуци] извлече поуки от миналата година, а увереността му се увеличи благодарение на факта, че има титулярно място, то ще разполага с огромен потенциал.
