ФИА премахна изискването за две спирания в Монако. Това стана ясно след последния световен съвет за автомобилен спорт. Така F1 пилотите няма да са задължени да спират два пъти по време на състезанието в Княжеството.
In an attempt to prevent a repeat of the 2025 Monaco Grand Prix, the FIA have announced that there will be no mandatory 2 stops in 2026!
📸Red Bull Content Pool#F1 pic.twitter.com/ne0S9M1id2
— Fastest Pitstop (@FastestPitStop) February 28, 2026
F1 се отказа от идеята отново да използва специалното правило за две задължителни спирания в Гран при на Монако. Това се случва след миналогодишното състезание, което предизвика много полемики.
Пистата в Монако е най-бавната и най-тясната в целия календар. Това на практика прави изпреварванията много трудни и практически невъзможно. Това накара ФИА да въведе задължителното използване на три комплекта гуми миналата година. Целта беше да се принудят отборите да прилагат стратегия с две спирания. Това на свой ред трябваше да доведе до повече стратегически възможности и по-добро качество на състезанието.
Идеята на ФИА и F1 в крайна сметка не доведе до желания ефект. Голяма част от отборите успяха да се възползват от правилото, след като един от автомобилите задържаше колоната, за да създаде възможност на другия да направи спиране в бокса, без да губи позиции. Това на свой ред доведе до още по-скучно състезание
Тази идея получи много критики след края на последното издание на Гран при на Монако. Някои пилоти дори призоваха премахване на задължителните две спирания. Доменикали обаче застана зад тази промяна.
ФИА разгледа това правило по време на последния световен съвет за автомобилен спорт (WMSC). В крайна сметка федерацията избра да го премахне след провеждане на електронно гласуване.
Директорът на ФИА за едноместните болиди Николас Томбазис заяви още миналата година, че промяната все още не е окончателна. Сега планът е отхвърлен след проведени допълнителни дискусии. В последната версия на спортните правила за 2026 г., ратифицирана от WMSC, еднократните клаузи, свързани с използването на гуми в Монако, са изцяло премахнати от раздел Б.
Друга промяна е свързана с последния сегмент от квалификацията. ФИА добави още една минута в Q3. Така пилотите вече ще разполага с 13 минути, а не с 12, както беше до края на сезон 2025.
Тази година F1 отново ще бъде с 11 отбора заради идването на Кадилак. Следователно в Q1 и Q2 вече ще отпадат шест автомобила. Това условие обаче винаги е било част от правилата в случай, че в списъка има 22 болида. Следователно няма реална промяна в правилата.
One extra minute will be added to Q3/ Top 10 shootout this year!
Also a reminder that with 22 drivers on the grid, Q1 and Q2 will see 6 drivers eliminated rather than 5
Could we see the battles for pole get even more intense?
📰 @F1GuyDan & FIA Sporting Regulations pic.twitter.com/h67YVb0Uwm
— Fastest Pitstop (@FastestPitStop) February 28, 2026
ФИА също така оттегли плановете си да задължи пилотите да носят охлаждащи жилетки в случай на опасност от прегряване. Мерките бяха взети след Гран при на Катар 2023, когато редица пилоти се оплакаха от тежките метеорологични условия и дори потърсиха медицинска помощ
Миналата година ФИА за първи път издаде такова предупреждение преди Гран при на Сингапур. Това може да се активира ако температурата на въздуха по време на състезателния уикенд достигне 31 °C. Тази мярка означава, че всички автомобили трябва да носят допълнителните компоненти, необходими за работата на охлаждащите жилетки.
Пилотите от F1 можеха да не носят охлаждаща жилетка. В този случай те трябваше да носят допълнителен баласт. ФИА планираше да направи носенето на оборудването задължително от 2026 г. Това обаче срещна доста съпротива. Мненията на пилотите останаха разделени по отношение на ефективността и комфорта на жилетките. Затова ФИА реши да запази тези жилетки като опция.
„Въпреки това, всеки пилот може да избере да не носи никакви елементи от личното оборудване, които са част от системата за охлаждане на пилота. В такива случаи всички останали компоненти, включително охлаждащата среда, на системата за охлаждане на пилота трябва да бъдат монтирани.“
„Освен това разликата в теглото между личното оборудване на пилота, което се използва обикновено, и всички елементи от личното оборудване на пилота, които са част от системата, трябва да се компенсира с монтирането на 0.5 кг баласт в кокпита. Този баласт ще бъде включен в сумата от масите, описани в член C4.6б.“
Cooling vests? Nope. Dry ice? Nope. In the early days of F1, one of the ways to cool drivers down was to throw a bucket of cold water over them. @UnracedF1 @LegendarysF1 #F1 pic.twitter.com/FRpB4IwXpE
— Paul McGinnes (@PaulMcG1992) February 7, 2026
