Тимът на Мерцедес не е провеждал кризисна среща, а обичайно, предварително планирано събитие, каквото има на всяко тримесечие, заяви Тото Волф. След Гран при на Белгия се появи информация, че в Бракли е имало събиране, предизвикано от спада във формата на екипа. В Унгария Мерцедес се върна към по-старо задно окачване, стабилизира F1 W16 и върна увереността на Джордж Ръсел и Андреа Кими Антонели зад волана.
„Всяка седмица имаме срещи, на които анализираме в какво положение се намира колата и какво можем да подобрим. Една от тях бе проведена точно по план и с пилотите. Правим ги регулярно на няколко месеца. Това беше „голямата“ среща. И беше много интересна“, обясни Волф
„Имаме събиране на всяко тримесечие, което се нарича развойна пилотска среща. Състезателите ни и малко повече хора от техническите департаменти се виждат. Точно това бе планирано, и то от месеци за миналия понеделник. Получи се съвпадение и не бе, както я определиха медиите, набързо свикана кризисна среща или всичко останало, което прочетох“, продължи шефът на Мерцедес в F1.
„Тези срещи не са точно подробно разглеждане на всеки състезателен уикенд. Това е шанс веднъж на няколко месеца да направим крачка назад и да огледаме еволюцията на болида, представянето му в рамките на няколко старта. Това беше срещата и тя бе планирана отдавна, а не в отговор на скорошни проблеми“, каза още австрийският ръководител на Мерцедес в Гран при.
Оперативният директор на Мерцедес F1 Андрю Шовлин призна, че използваното до Унгария задно окачване е било грешна стъпка
„Очевидно бе, че има някакъв проблем. Имаше секции по пистите, за които пилотите казваха, че нещата са по-добре с това окачване. Но като се стигнеше до стабилност в бързите завои обаче – някои от кривите, в които трябваше да задържат много скорост при влизането, те не се чувстваха уверени да натиснат достатъчно. Нашата цел, усилията ни винаги са насочени към това да подобрим темпото на колата. Тази промяна не го направи“, разказа оперативният директор на Мерцедес.
Шовлин каза още, че отборът е работил упорито, за да открие проблема, тъй като не е бил съвсем очевиден.
„Будапеща показа, че колата ни е добра, когато я настроим правилно. Затова се надяваме да добавим към победите си до края на сезона. В Монреал беше страхотно. В оставащите 10 кръга има писти, които приличат на това трасе“, допълни Шовлин.
View this post on Instagram
