Таг: Буенос Айрес

Аржентина започна разговори за завръщане в F1. Това обяви министърът на туризма в страната Даниел Скиоли. Той призна, че е "трябва да се свърши...

Аржентина отново иска да приема старт от F1. Правителството на страната в Южна Америка обмисля възможността за връщане на домакинството на състезание от световния...

Наскоро състезателният директор на ФИА Чарли Уайтинг направи инспекция на трасето

Общо 491 състезатели или 316 екипажа ще участват в рали Дакар от 59 различни страни, като 83 от тях са управлявани от новаци

Кроазон ще участва със свой екип с навигатор Седрик Дюпъл и ще управлява BMW X6 с две задвижващи колела

Бразилецът е получил 16% от гласовете. Съвсем близко зад него е Жан-Ерик Верн (DS Virgin Racing) с 15%

Серхио ла Фуенте продължи да доминира и във втория етап при състезаващите се с машини АТВ. След като поведе през първия ден, днес уругваецът успя да натрупа преднина от повече от 4 минути пред втория в дългия 295 км състезателен етап...

При камионите края на втория ден доведе нов водач в генералното класиране. След дългия 295 км скоростен етап холандецът Герард де Руй с Ивеко успя да излезе начело. Той успя да се справи значително по-добре с дюните в края на етапа от победителя в първия ден Франц Ехтер. Германецът, състезаващ с MAN, загуби доста време и се свлече в класирането.

Само един камион на Камаз успя да влезе в топ пет в първия етап на тазгодишното рали Дакар. Въпреки че състезателната отсечка бе едва 57 км, тоест доста кратка за сериозни заключения, MAN и IVECO откраднаха шоуто на руснаците, които победиха през миналата година.

Пилотите на Ямаха властваха напълно в първия ден на рали Дакар в клас ATB. След края на късия начален състезателен етап начело застана уругваецът Серхио Ла Фуенте. На второ място се класира победителя от миналата година Маркос Патронели. Трети пък застана Томас Мафай. Нашият Петър Ценков завърши 18-и, а Младен Вачков, за когото това е първо участие е 11-и на 6:17 мин. зад водача...

Рали Дакар е единствено по рода си. Дори регламента на надпреварата през Аржентина, Чили и Перу е различно от другите маратонски бягания. Специално при моторите има ново правило, което може да е решаващо за победата или загубата. Първата смяна на мотори се наказва с 15 минути. Това не е особено много, но всяка следваща смяна ще води до по-сериозни наказания. За организаторите важното е да поставят в центъра на успеха понятия като издръжливост и навигация.

Корабът Сао Паоло, който хвърли котва преди два дни в едно от предградията на Буенос Айрес, вече е разтоварен от 680-те превозни средства натоварени на пристанище Льо Хавър...