Макларън също обмисля използването на крило „Макарена“. Главният изпълнителен директор Зак Браун намекна, че отборът планира своя версия на това въртящо се задно крило в опит да спечели още скорост.
Експерименталното задно крило беше представено от Ферари по време на вторите предсезонни тестове в Бахрейн. Тогава двамата пилоти на Скудерията тестваха крило, което се отваряше и затваряше под ъгъл от 270 градуса при движение по правите участъци. Неговата цел беше свързана с генерирането на по-малко челно съпротивление, което съответно води до по-висока топ скорост. Механизмът малко напомняше на този на системата DRS, която се използваше от 2011 до 2025 г.
Ферари използваше крилото „Макарена“ по време на единствената свободна тренировка в Китай. След това Скудерията го донесе в Маями и използва през целия рейс уикенд. Това обаче не доведе до сериозен напредък, след като тимът от Маранело изоставаше от Мерцедес, Макларън и Макс Верстапен по време на състезанието във Флорида.
Ред Бул също изпробва своя версия на крило „Макарена“ по време на снимачен ден в Силвърстоун. След това отборът го използва в Маями като част от огромен пакет с актуализации. Това помогна на Макс Верстапен да запише второ време в квалификацията. В състезанието нидерландецът финишира пети, след като се завъртя веднага в първия тур
Въртящото задно крило се наблюдава и анализира от другите F1 отбори. Според Зак Браун, Макларън също би използвал своя версия на този компонент в някое от следващите състезания.
„Да, наблюдаваме. Както можете да си представите, всички отбори следят какво правят останалите“, каза Зак Браун. „Това е умен ход и смятаме, че може да бъде от полза. Затова не ни изненадва, че друг отбор го използва.“
Ред Бул представи голям пакет с актуализации в Маями, който помогна на Верстапен да направи крачка напред. Ферари също имаше множество подобрения, макар те да не доведоха до по-силен резултат. Мерцедес пък планира много новости по автомобила в Гран при на Канада.
„Те бяха бързи през целия уикенд, което означава, че са постигнали значителен напредък в разработката на болида“, каза Зак Браун относно Ред Бул.
„Очевидно [има] Ферари и Мерцедес, така че това са първите четири отбора. Ако сравним времената за обиколка сега с тези от Австралия, ще видим, че цялото поле започва да се изравнява. Затова мисля, че в не много далечно бъдеще ще се върнем там, където бяхме- с много конкурентна и изравнена стартова решетка.“
Макларън също представи много актуализации в Маями. Отборът от Уокинг спечели спринта с Ландо Норис, докато в състезанието записа двоен подиум. Според Андреа Стела тимът е загубил първото място заради грешна стратегия.
Междувременно Зак Браун разказа как е успял отново да превърне Макларън в отбор от челото. Американецът се присъедини към екипа в края на 2016 г. През 2018 г. той стана главен изпълнителен директор и поема изцяло контрола над организацията.
Зак Браун заварва Макларън в много тежко положение. Тимът е изпаднал в криза след проблемите с двигателя на Хонда. След няколко трансформации и структурни промени Макларън се върна в челото и спечели последните два шампионата при конструкторите, а миналата година стана и шампион при пилотите с Норис
„Всичко се свежда до хората“, заяви Браун. „Когато пристигнах, отборът определено беше преживял трудни времена. Бяхме на девето място в шампионата и нямахме много партньори. Няколко от партньорите, които имахме, не бяха особено доволни от положението.“
„Нашите фенове бяха недоволни, [имаше] интриги вътре в състезателния отбор. Освен това всичко беше страхотно! Страхотно беше нашето име, което не беше в най-доброто си състояние, но не можеш да отречеш историята и наследството.“
„Знаехме, че имаме с какво да работим, както и много титли и победи в състезания в съществуващия ни състезателен отбор,. Те обаче просто не работеха добре заедно.“
„Всъщност почувствах, че „това е много поправимо“. Тази марка е от критично значение. Това е нещо, което привлича партньори и хора да работят за отбора. Имаме страхотни хора в отбора, които просто се нуждаеха от малко лидерство, насоки, работа в екип [и] прозрачност.“
Една от първите промени под ръководството на Зак Браун е Макларън да се върне към оригиналния цвят „папая“, използван през 60-те и началото на 70-те години на миналия век.
„Първото, което направихме, беше да се върнем към нашата папая – това е нашата история“, каза Зак Браун. „Направихме го, защото феновете ни казаха, че искат точно това.“
„И така, ние се вслушваме във феновете си. Тогава някой ми каза: „Правиш го само защото феновете го искат“. [Аз отговорих]: „Именно затова го правим“, завърши CEO-то на Макларън.
Вижте тази публикация в Instagram.
