Ред Бул разкри малко актуална информация относно работата по чисто новия въздушен тунел. Според Пиер Ваше, съоръжението трябва да заработи от началото на 2027 г. Техническият директор на Ред Бул също така отново напомни, че той и колегите му са силно ограничени заради настоящия тунел, който е прекалено стар.
Ред Бул имаше трудно начало на сезона. Тимът от Милтън Кийнс изоставаше сериозно от водещите отбори като Мерцедес, Ферари и Макларън. Това обаче не беше толкова голяма изненада, имайки предвид предизвикателствата, с която се сблъска екипа.
Предположенията бяха, че по-голямата част от изоставането на Ред Бул се дължи заради двигателя. Австрийската компания се раздели с Хонда и вече използва собствен силов агрегат, разработен с Форд. Американският автомобилен гигант е новият технически партньор на отбора, както беше обявено в началото на 2023 г.
Двигателят на Ред Бул Пауъртрейнс се оказа не толкова лош. Пасивът спрямо този на Мерцедес е по-малък от очакваното, докато този спрямо Ферари се смята за нулев или че Ред Бул разполага с по-добър двигател. Австрийската компания със сигурност е по-напред от Ауди и от Хонда, която сега работи с Астън Мартин.
Ред Бул имаше големи проблеми с RB22. Тимът предостави пакет с новости в Сузука. Но според Макс Верстапен истинската разлика се е усетила чак в Маями. Тогава отборът представи сериозно обновен автомобил, подобно на повечето съперници. Това позволи на четирикратния световен шампион да се бори за полпозишън и да покаже добро състезателно темпо.
Една от най-големите спънки пред екипа е свързана с въздушния тунел. Отборът използва съоръжение, построено в началото на Студената война и което бе определено като „реликва.“ Ред Бул работи в този тунел откакто влезе в F1 през 2005 г. В него работи и другия отбор на компанията Рейсинг Булс
„Да, нещата вървят в правилната посока, но все още разполагаме със същия инструмент и се сблъскваме със същите проблеми. Ограничени сме от… Е, опитваме се да извлечем максимума от това, с което разполагаме, а за останалото ще видим“, заяви Ваше. „Но скоро ще разполагаме с нов инструмент и се надявам, че той ще ни помогне да направим още една крачка напред.“
Ред Бул отдавна мечтае за нов аеродинамичен тунел. Проектът за него беше одобрен от Дитрих Матешиц. Австрийският милиардер осигури нужното финансиране малко преди смъртта си през есента на 2022 г.
Строежът на новото съоръжение беше отлаган няколко пъти и започна преди малко повече от две години. Очаква се тунелът да бъде завършен до края на тази година и да започне да се използва от началото на 2027 г.
Миналата година Ваше разкри, че строителството на тунела изпреварва първоначалния график. Сега той уточни, че е малко вероятно новата тръба да бъде готова за употреба още тази година.
„Надяваме се да я пуснем в експлоатация в началото на следващата година“, допълни техническият директор на Ред Бул.
За разлика от Ред Бул, отбори като Макларън, Мерцедес и Ферари разполагат с много по-съвременни въздушни тунели. Именно това беше една от причините отборът от Уокинг да направи такава огромна крачка напред последните години. Астън Мартин също работи в собствен въздушен тунел, след като преди това ползваше този на Мерцедес
По-голямата част от F1 отборите използват собствени въздушни тунели. Хаас използва този на Ферари, а Кадилак работи в съоръжението на Тойота в Кьолн.
🚨 Red Bull confirms its brand-new wind tunnel is expected to be operational by early 2027
The team believes it could deliver a major leap forward in performance
🚧 Construction is currently running three months ahead of schedule
(via. @Motorsport) #F1 pic.twitter.com/P6mvH6Y85N
— Everything Formula (@evrythngformu1a) May 21, 2026
