Таг: Чарли Уайтинг

Не знаехме какви са гумите; не знаехме какви са целите на Пирели. Винаги работим на принципа, че липсата на информация е по-добра от лошата информация. Не виждам как бихме могли да използваме данните от конкретните изпитания, заяви Браун

Единственото смислено заключение е, че случилото се през онзи ден – независимо дали се нарича тест или каране на писта – е проведено от Пирели. Не съществува случай, ако тестът не е проведен от Мерцедес, заяви Пол Харис на изслушването в Париж

Шефът на Ред Бул Кристиан Хорнер пристигна в Париж, за да присъства на заседанието на Международния трибунал, на което днес се разглеждат обвиненията срещу Мерцедес и Пирели по повод теста им на пистата Каталуния след Гран при на Испания

На 20 юни 2013 г. (или точно след седмица) Мерцедес ще трябва да се изправи пред трибунала на ФИА, за да отговаря на обвиненията, сочещи отбора като нарушител на регламента на федерацията...

Хембри желае по-голяма независимост от отборите: ФИА заедно с нас трябва да решава, както е в голяма част от останалите шампионати, в които взимаме участие...

Защитата на Мерцедес пред Международния трибунал, където ще се разглежда тестът на отбора с Пирели в дните след Гран при на Испания, най-вероятно се базира на имейл от рейс директора на и делегат по сигурността на ФИА Чарли Уайтинг, изпратен до тима

Спортната работна група за Формула 1 ще обсъжда евентуална промяна в правилата на спорта и налагането на нови точкови санкции на пилотите в спорта. Рейс директорът на ФИА Чарли Уайтинг трябва да се срещне с представители на екипите преди уикенда за Гран при на Испания другата седмица

През миналата година възникна идеята, ако пилот достигне определен брой наказателни точки, той да бъде наказан да пропусне едно състезание...

През последните няколко десетилетия агрегатите в Гран при бяха V12, V10, а сега – V8 и някои наблюдатели – включително управляващият търговските права на F1 Бърни Екълстоун се опасяват, че звученето на новите мотори ще е разочароващо

Чарли каза, че няма проблем да не мърдаш в секцията от трети до седми завой, така че не съм направил нищо нередно – обясни индиецът

Първите 50 мм от носа на колата нарочно не са толкова твърди, колкото останалата част. Това се прави с идеята тази част да поеме колкото се може повече енергия при евентуален удар, обясни рейсдиректорът

Освен това във федерацията са решили да въведат по-строги тестове за предните крила, за да предотвратят огъване на елементи от тях