Макларън може да разработи собствени двигател за F1. Главният изпълнителен директор Зак Браун призна, че това би било осъществимо, но при формула, където агрегатите не са толкова скъпи. Американецът допълни, че в момента Макларън са доволни от двигателите на Мерцедес и не смятат да правят промени в близко бъдеще.
F1 се приближава към поредната промяна в областта на двигателите. Това се случва едва след навлизането на настоящите турбо-хибридни V6 мотори. Въпреки това от ФИА и F1 вече сериозно обмислят какви биха били следващите двигатели в световния шампионат. Идеята е те отново да бъдат V8 и използващи устойчиви горива.
В момента има пет производителя на двигатели в F1- Мерцедес, Ферари, Хонда, Ауди и Ред Бул Пауъртрейнс Форд. Последните два са напълно нови и влязоха в спорта тази година. От 2029 г. Кадилак също трябва да се състезава със собствен двигател. Дотогава тимът ще използва такъв на Ферари.
Макларън е вторият най-стар действащ F1 отбор. Тимът от Уокинг никога не се е състезавал със собствен двигател въпреки че се състезава в световния шампионат повече от 60 години. През годините Макларън работи с различни производители като БРМ, Форд-Косуърт, ТАГ-Порше, Хонда, Пежо и Мерцедес
Това може да се промени в бъдеще. Според Зак Браун екипът ще обмисли сериозно възможността да произвежда собствен двигател, ако в F1 влезе достатъчно устойчива формула от финансова гледна точка.
В момента Макларън използва двигатели на Мерцедес. Договорът с германския производител е до края на 2030 г. Макларън и Мерцедес имат дълга история в F1. Първоначалното им партньорство продължава от 1995 до 2014 г. След това тимът от Уокинг използва мотори на Хонда (2015-2017 г.) и Рено (2018-2020 г.) От 2021 г. насам Макларън отново е клиент на Мерцедес.
„Мисля, че ако имаме формула за двигатели, която е финансово изгодна, тогава, да, бихме я разгледали, както и технологията“, заяви Зак Браун пред медиите в Индианаполис.
„Казано това, не бихме могли да бъдем по-щастливи с Мерцедес [HPP]. Ако ни бъде представено нещо, което първо има финансова логика, тогава ще го разгледаме.“
Макларън има свой отбор и в Индикар, който използва двигатели на Шевролет. Британската марка участва и три сезона във Формула Е, където беше клиент на Нисан. От 2027 г. Макларън ще участва в клас Hypercar на WEC. Там се използва прототип, задвижван от 3-литров V6 турбодвигател, разработен от италианската компания Аутотехника мотори. В клас LMGT3 марката използва модела 720S GT3 Evo, който е със собствен двигател
Дебатът около управлението на батериите и разпределението на енергията продължава да е водеща тема за разговор в падока на F1. Зак Браун смята, че самите състезания остават толкова зрелищни, колкото винаги са били.
„Състезанията са страхотно. Ако не чувате пилотите и просто гледате по телевизията, телевизионното предаване е страхотно“, каза Зак Браун. „Имаше изпреварвания, петима различни лидери в Маями, изпреварвания за лидерството. Затова мисля, че феновете, които гледат състезанието, си казват: „Това е едно дяволски вълнуващо състезание.“
„Това, което се случи, е типично за всяка нова технология. Вече го видяхме в Маями. Видяхме, че пилотите все повече свикват с нея и че правилата се усъвършенстват. Може би няма да стигнем до съвършенство, но винаги е имало управление на правилата, управление на гумите [и] сега имаме и управление на батериите.“
„Затова е преувеличено да се казва, че по-голямата част от пилотите не го харесват – все пак това си остава състезание. Затова мисля, че нещата ще се уредят и че всичко във Формула 1 се разглежда под лупа с 1000-кратно увеличение“, завърши главният изпълнителен директор на Макларън.
House tour 2.0 🏠
Watch the full Unboxed: Lando visits the Indy team on McLaren Racing Club 🧡#McLarenF1 pic.twitter.com/DpqzxbkpJI
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) May 28, 2026
