Club S1 Форуми: Регулируеми задни крила + КЕРС - Club S1 Форуми

Преход към съдържанието

  • 6 Стр. +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Регулируеми задни крила + КЕРС ... с цел по лесно изпреварване, само за преследващите, след обик. #3 Rate Topic: -----

#1 Потребителят е офлайн   BashNako Икона

  • Млад талант
  • РипванеРипванеРипване
  • Преглед на блога
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 175
  • Регистриран: 20-Apr 10
  • Пол:Male
  • Интереси:Formula 1, Eve Online
  • Отбор:McLaren

Posted 13 June 2010 - 07:28


Обмислят вариант да може да се регулира ъгълът на задните крила , с цел по лесно изпреварване.

Техническите шефове на дванадесетте отбора постигнаха съгласие да премахнат регулируемите предни крила в края на сезон 2010.

Вместо това пилотите от следващата година да могат да променят ъгъла - с до 50мм - на задните крила. Което означава, че скоростта на правите може да се увеличи драстично.

Интересната част е , че ъгълът на задното крило ще могат да променят само пилотите които преследват някой.

Зелена светлина ще известява пилотът в пилотската кабина, когато колата е достатъчно близо до задната част на съперника си, като по този начин позволява на шофьора да задейства бутона за регулация на задното крило.

Система ще бъде активна едва след 3-тата обиколко след старта на състезаноето, но ще може да се задеиства веднага след колата за сигурност.

източници:
http://paddocktalk.c...ory-137890.html
http://en.espnf1.com...tml?CMP=OTC-RSS


---------
ДФ: Промених леко заглавието за да не пускаме отделна тема за връщането на КЕРС

This post has been edited by Dragonfly: 15 June 2010 - 12:09

0

#2 Потребителят е офлайн   mertol Икона

  • Вицешампион
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2342
  • Регистриран: 05-Nov 05
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 13 June 2010 - 21:03

първо казват ъгъла, а после милиметри...
0

#3 Потребителят е офлайн   Dragonfly Икона

  • Почетен пъдар
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 22214
  • Регистриран: 22-Aug 04
  • Пол:Male
  • Град:EU
  • Отбор:Без отбор

Posted 13 June 2010 - 21:13

Още една играчка за рейс инженерите. Тъй като напоследък те се състезават помежду си, а пилотите играят ролята на дистанционно управление :)/>
Както е описано, това ново решение е толкова сложно, че повече ще създава скандали, отколкото очакваните изкуствени изпреварвания.
В скоро време очаквам и правило, когато настигащият е на секунда дистанция, на настигнатия автоматично да му падат оборотите.
6

#4 Потребителят е онлайн   The_Driver Икона

  • Втори пилот
  • РипванеРипванеРипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 555
  • Регистриран: 17-Oct 07
  • Пол:Male
  • Отбор:Без отбор

Posted 13 June 2010 - 21:43

Според мен това е нещо изключително опасно и по начинът, който мислят да го вкарват страшно сложно.
Доколкото знам при състезателни автомобили разчитащи на голямо аеродинамично притискане, загубата на притискане от задното крило има доста по-големи последствия в сравнение с повреда в предното.
При недостатъчно прилепяне от предното крило, да кажем, че механизмът е блокарал, колата започва да недозавива, но сравнително предвидимо и главно в бързите завои и то след ейпекса.
При задното крило нещата стоят по различен начин - ако там елментът блокра в свалено положение или пилотът се забави да го вдигне преди зоната за спиране, би трябвало задницата да губи рязко сцепление при спирането, което си е доста опасно и трудно контролируемо.
2

#5 Потребителят е офлайн   harvester Икона

  • Млад талант
  • РипванеРипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 290
  • Регистриран: 10-Mar 06
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 14 June 2010 - 12:31

Преглед на мнениетоBashNako написа на 13 June 2010 - 07:28:

Интересната част е , че ъгълът на задното крило ще могат да променят само пилотите които преследват някой.

Зелена светлина ще известява пилотът в пилотската кабина, когато колата е достатъчно близо до задната част на съперника си, като по този начин позволява на шофьора да задейства бутона за регулация на задното крило.


Доста неясни са тези неща.
Какво става когато двама се гонят а пред тях има изостанал с обиколка болид? Първия от двамата гонещи се, ще има ли възможност да смени ъгъла на крилото? Ако тази система на принципа на някакъв датчик за разстояние от предния автомобил, вероятно ще даде сигнал, че отпред има друга кола и зелената лампа ще светне. Ако пък системата се включва по външна преценка (глобално следене на автомобилите и дистанционно вкл./изкл. според позициите и разстоянията, вероятно ще има случаи когато системата не сработва навреме, или още по-лошо- изобщо не сработва, като това няма да зависи нито от пилотите, нито от отборите, а от рейс контрола и тогава ще стане една...
Освен това, тази зелена светлина само за информация ли ще е, или ако не свети, опцията за регулиране на крилото няма да работи? Защото ако е първото, сигурен съм, че ще има поводи за многобройни наказания, които с нищо няма да помогнат, а само ще изнервят пилоти, отбори и зрители.

Според мен, ако ще има възможност за промяна на ъгъла на атака, най-добре да разрешат автоматичната му промяна според скороста, както е при много серийни автомобили.

This post has been edited by harvester: 14 June 2010 - 12:44

2

#6 Потребителят е офлайн   mertol Икона

  • Вицешампион
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2342
  • Регистриран: 05-Nov 05
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 14 June 2010 - 14:44

Преглед на мнениетоharvester написа на 14 June 2010 - 12:31:

Доста неясни са тези неща.
Какво става когато двама се гонят а пред тях има изостанал с обиколка болид? Първия от двамата гонещи се, ще има ли възможност да смени ъгъла на крилото? Ако тази система на принципа на някакъв датчик за разстояние от предния автомобил, вероятно ще даде сигнал, че отпред има друга кола и зелената лампа ще светне. Ако пък системата се включва по външна преценка (глобално следене на автомобилите и дистанционно вкл./изкл. според позициите и разстоянията, вероятно ще има случаи когато системата не сработва навреме, или още по-лошо- изобщо не сработва, като това няма да зависи нито от пилотите, нито от отборите, а от рейс контрола и тогава ще стане една...
Освен това, тази зелена светлина само за информация ли ще е, или ако не свети, опцията за регулиране на крилото няма да работи? Защото ако е първото, сигурен съм, че ще има поводи за многобройни наказания, които с нищо няма да помогнат, а само ще изнервят пилоти, отбори и зрители.

Според мен, ако ще има възможност за промяна на ъгъла на атака, най-добре да разрешат автоматичната му промяна според скороста, както е при много серийни автомобили.

автоматична промяна няма да работи защото ще го изключва и в бързи завои, ако системата има достъп до класирането няма да има проблеми с изостанали автомобили ще бъде нещо като
if gap<1000 // милисекунди
overtake_button.enabled=true;
else
overtake_button.enabled=false;
даже вече им написах софтуера :D/> може да ми пратят някой милион за отплата
1

#7 Потребителят е офлайн   Dragonfly Икона

  • Почетен пъдар
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 22214
  • Регистриран: 22-Aug 04
  • Пол:Male
  • Град:EU
  • Отбор:Без отбор

Posted 15 June 2010 - 12:07

Ферари са решили да използват КЕРС, което според мен до голяма степен е реакция на идеята за подвижно задно крило, но само при определени условия и само за преследващата кола.
За мен номерът с подвижното задно крило и по-точно предвижданите условията, когато то ще се ползва, са много голяма крачка назад в посока осакатяване на спортното начало. Защото изкуствено ще постави единия пилот в облагодетелствано положение, а другия без допълнителни средства за защита.
КЕРС в случай става средството за защита на преследвания пилот.
0

#8 Потребителят е офлайн   ivanalesi Икона

  • Ferrari Pilota Avanzato
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Група: Маршали / Новинари
  • Мнения: 8893
  • Регистриран: 16-Jan 04
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 15 June 2010 - 13:29

Според мен е фантастична идея! Ф1 е спорт И шоу. Това е идея от тези дето си мислиш как някой не се е досетил за нещо такова, изглежда толкова елементарно... само се надявам ъгъла да е достатъчно голям.
Проблема с предното крило е че когато се вдигне, всъщност може да се намали даунфорса, защото слоя отдолу ще се отлепя и така ще има повече драг и по-малко даунфорс. Тази идея точно този проблем избягва, стреми се не към повече даунфорс, а по-малко драг. Много по-лесния за достигане вариант:)/>
Обаче вероятно ще трябва да има различни настройки за различните писти, заради дължината на правите и завоите от които се излиза. Може да бъде прекалено лесно примерно в Шанхай и прекалено трудно в Мелбърн. Доколкото си спомням беше 30/30 загубата за предното крило, 30% при 30м, а отзад малко по-малко примерно 28%. Така колата може да бъде балансирана и в завойте:)/>
0

#9 Потребителят е офлайн   Dragonfly Икона

  • Почетен пъдар
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 22214
  • Регистриран: 22-Aug 04
  • Пол:Male
  • Град:EU
  • Отбор:Без отбор

Posted 15 June 2010 - 14:12

Опитай се да си представиш, че си пилот, който се движи на челна или първа позиция. Остава още малко, зад теб съперникът ти диша във врата. В един момент той те наближава на по-малко от секунда, светва му зелената лампа, пренастройва крилото и те изпреварва. То седиш в кокпита, без право да си пипаш твоето, като пътник и викаш "Ура, да живее шоуто!"

Сигурно ще подкрепиш и идея, когато задният наближи предния, на предния автоматично да му се ограничават оборотите с 500 по-малко. Шоу да става де. На следващия завой си разменят ролите и броят като късане на листенца на маргаритка: "Той ме мина, аз го минах, колко завоя остават?"
:tooth:/>
3

#10 Потребителят е офлайн   Jenson Икона

  • Dream Team
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 16167
  • Регистриран: 08-Aug 06
  • Пол:Male
  • Отбор:McLaren

Posted 15 June 2010 - 14:40

Драгоне, съмнявам се предимството да е осезаемо. Мисля, че на всеки е ясно, че изпреварванията във Ф1 не трябва да са лесни :unsure:/>
0

Препоръчваме ви:

Share this topic:


  • 6 Стр. +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic



1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users